[發(fā)明專利]汽車HVAC總成電機風扇安裝固定結構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010319908.4
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111469626A
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設計）人: 王濤;焦衛(wèi)珍;張仕偉;潘幫斌
• 申請（專利權）人: 博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F04D25/08;F04D29/64
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權代理有限公司 34107
• 代理人: 方文倩

本發(fā)明公開了汽車HVAC總成電機風扇安裝固定結構，電機風扇安裝連接在蝸殼下殼體上，其特征在于：所述電機風扇設有風扇殼體安裝面，所述風扇殼體安裝面邊緣設有卡接凸臺，所述蝸殼下殼體上設有與所述風扇殼體安裝面配合的安裝孔，所述安裝孔邊緣設有配合穿過所述卡接凸臺的安裝槽口，旋轉所述電機風扇，所述電機風扇的卡接凸臺卡接限位至所述蝸殼下殼體上。本發(fā)明汽車HVAC總成電機風扇安裝固定結構，結構簡單，便于安裝固定，成本低，產(chǎn)品性能好，具有較好的應用前景。

技術領域

本發(fā)明屬于空調技術領域，更具體地說，涉及汽車HVAC總成電機風扇安裝固定結構。

背景技術

現(xiàn)在的汽車空調廠家越來越多，競爭壓力越來越大，對殼體的要求越來越高，故對產(chǎn)品設計進行創(chuàng)新，通過創(chuàng)新降低生產(chǎn)成本，從而提高產(chǎn)品的核心競爭力。

以前項目電機風扇與蝸殼下殼體之間裝配固定，是通過螺釘固定，這樣不僅需要采購螺釘，增加成本，還需要員工裝配，從而降低生產(chǎn)效率，不利于產(chǎn)品競爭；由于自攻螺釘?shù)陌惭b孔凸臺特征高于殼體平面，有可能產(chǎn)生噪音，對總成性能產(chǎn)生影響。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種結構簡單，便于安裝固定，成本低，產(chǎn)品性能好的汽車HVAC總成電機風扇安裝固定結構。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為：所提供的這種汽車HVAC總成電機風扇安裝固定結構，電機風扇安裝連接在蝸殼下殼體上，其特征在于：所述電機風扇設有風扇殼體安裝面，所述風扇殼體安裝面邊緣設有卡接凸臺，所述蝸殼下殼體上設有與所述風扇殼體安裝面配合的安裝孔，所述安裝孔邊緣設有配合穿過所述卡接凸臺的安裝槽口，旋轉所述電機風扇，所述電機風扇的卡接凸臺卡接限位至所述蝸殼下殼體上。

為使上述技術方案更加詳盡和具體，本發(fā)明還提供以下更進一步的優(yōu)選技術方案，以獲得滿意的實用效果：

所述風扇殼體安裝面邊緣設有均勻間隔布置的多個所述卡接凸臺，所述安裝孔邊緣設有與多個所述卡接凸臺對應的多個安裝槽口。

所述蝸殼下殼體上設有導向凸臺和限位凸臺。

所述導向凸臺沿所述電機風扇轉動方向布置，其凸臺高度沿安裝轉動方向逐漸增高。

所述電機風扇上設有沿所述導向凸臺導向滑動的第一限位塊。

在所述導向凸臺的末端設有卡接限位所述第一限位塊的限位槽。

沿轉動安裝方向上依次布置所述導向凸臺和所述限位凸臺。

所述電機風扇上設有第二限位塊，當電機風扇轉動安裝到位后所述第二限位塊與所述限位凸臺位置對應；在所述限位凸臺的后端設有凸起一定高度的限位擋塊。

所述風扇殼體安裝面邊緣設有朝向安裝方向開口的公插槽，所述安裝孔邊緣上設有與所述公插槽對應的母插槽，所述公插槽和母插槽均為U型插槽。

所述安裝孔邊緣向中心處延伸形成延伸段，所述安裝槽口設于該延伸段上，所述卡接凸臺由所述風扇殼體安裝面邊緣朝向中心延伸形成。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點：本發(fā)明汽車HVAC總成電機風扇安裝固定結構，結構簡單，便于安裝固定，成本低，產(chǎn)品性能好，具有較好的應用前景。

附圖說明

下面對本說明書的附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發(fā)明汽車HVAC總成電機風扇安裝固定結構示意圖；

圖2為本發(fā)明電機風扇與蝸殼下殼體安裝內部結構示意圖；

圖3為本發(fā)明電機風扇與蝸殼下殼體安裝內部結構示意圖；

圖4為本發(fā)明電機風扇安裝固定結構剖面結構示意圖；