[發明專利]一種傳送帶裝置

在審

• 申請號: 202010319720.X
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN111453314A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 邢科新;林葉貴;張興盛
• 申請（專利權）人: 浙江同筑科技有限公司
• 主分類號: B65G23/04
• 分類號: B65G23/04;B65G23/22;B65G23/44;B65G15/30;B65G15/64;B65G39/09
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 張羽振

本發明涉及傳送帶裝置，包括驅動模塊、主動輥、從動輥、固定底座、支撐架和張緊調節裝置；驅動模塊通過鏈輪和鏈條與主動輥相連；主動輥包括主動軸外側軸承、主動軸內側軸承、軸承擋圈和主動輥本體，主動軸外側軸承和主動軸內側軸承安裝在主動輥本體兩側，靠外側的主動軸外側軸承與主動輥本體兩側的固定底座相配合，靠內側的主動軸內側軸承與主動輥本體兩側的側板相配合，軸承擋圈安裝于主動軸外側軸承與主動軸內側軸承之間。本發明的有益效果是：本發明的張緊調節裝置能夠在一定范圍內張緊或松弛傳送帶，以適應不同長度的傳送帶，使其具有一定的兼容性，同時左右兩個張緊調節裝置還可以在傳送帶跑偏的情況下進行回調。

技術領域

本發明涉及自動化運輸裝備領域，具體涉及一種傳送帶裝置。

背景技術

17世紀中，美國開始應用架空索道傳送散狀物料；19世紀中葉，各種現代結構的傳送帶輸送機相繼出現。1868年，在英國出現了皮帶式傳送帶輸送機；1887年，在美國出現了螺旋輸送機；1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；1906年，在英國和德國出現了慣性輸送機。此后，傳送帶輸送機受到機械制造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內部的傳送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分。

傳送帶一般按有無牽引件來進行分類:具有牽引件的傳送帶設備和沒有牽引件的傳送帶設備。具有牽引件的傳送帶一般包括：牽引件、承載構件、驅動裝置、漲緊裝置、改向裝置和支承件等。牽引件用以傳遞牽引力，可采用輸送帶、牽引鏈或鋼絲繩；承載構件用以承放物料，有料斗、托架或吊具等；驅動裝置給輸送機以動力，一般由電動機、減速器和制動器(停止器)等組成；漲緊裝置一般有螺桿式和重錘式兩種，可使牽引件保持一定的張力和垂度，以保證傳送帶正常運轉；支承件用以承托牽引件或承載構件，可采用托輥、滾輪等。具有牽引件的傳送帶設備的結構特點是：被運送物料裝在與牽引件連結在一起的承載構件內，或直接裝在牽引件(如輸送帶)上，牽引件繞過各滾筒或鏈輪首尾相連，形成包括運送物料的有載分支和不運送物料的無載分支的閉合環路，利用牽引件的連續運動輸送物料。

目前，市場上也有一些傳送帶裝置，例如專利號為CN207726418U的一種傳送帶裝置，通過重錘形式張緊傳送帶，即傳送帶的兩端軸與地面的高度不一致，一端固定在較高的位置，另一端通過一個斜坡在重力的作用下向下滑動從而張緊傳送帶，但是這種張緊方式也有它的一些缺點：首先，它只適用于斜放式的傳送帶，因為如果兩根滾筒水平放置就失去了張緊的作用，同時這種傳送帶不利于調節傳送帶的張緊，因為它靠重力作用拉緊，如果重力不夠則傳送帶無法完全張緊，可能會出現打滑現象；又如專利號為CN207450911U的一種縱橫物流傳送帶裝置，該傳送帶裝置能夠實現橫向與縱向兩個方向的傳送，但是由于換向時整個傳送帶裝置的旋轉使得該設備占用空間較大，同時確定好的基座使其不具有調節能力，而且該設備是水平放置，只適用于水平方向的使用。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中的不足，提供一種傳送帶裝置。

這種傳送帶裝置，包括驅動模塊、主動輥、從動輥、固定底座、支撐架和張緊調節裝置；驅動模塊通過鏈輪和鏈條與主動輥相連；主動輥包括主動軸外側軸承、主動軸內側軸承、軸承擋圈和主動輥本體，主動軸外側軸承和主動軸內側軸承安裝在主動輥本體兩側，靠外側的主動軸外側軸承與主動輥本體兩側的固定底座相配合，靠內側的主動軸內側軸承與主動輥本體兩側的側板相配合，軸承擋圈安裝于主動軸外側軸承與主動軸內側軸承之間，主動輥本體表面設有滾花；所述從動輥包括從動輥內軸、從動輥外軸和從動輥軸承，從動輥內軸兩側設有螺紋孔并與張緊調節裝置相配合，從動輥軸承設于從動輥內軸與從動輥外軸之間；主動輥和從動輥上設有皮帶；支撐架下部安裝在固定支架上，上部安裝在側板上，支撐架能在一個固定角度自鎖；張緊調節裝置包括調節裝置固定塊和調節螺栓，調節裝置固定塊固定在側板上并與從動輥相配合，調節螺栓穿過調節裝置固定塊一端的圓孔擰在從動輥內軸上。