[發明專利]交直流混合接線裝置及交直流混合主變電所

在審

• 申請號: 202010319608.6
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN111404159A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 謝紅
• 申請（專利權）人: 武漢輕工大學
• 主分類號: H02J3/00
• 分類號: H02J3/00;H02J1/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 楊雪梅

本發明涉及鐵路工程技術領域，公開了一種交直流混合接線裝置及交直流混合主變電所。該交直流混合接線裝置包括進線降壓模塊、母線模塊、變壓補償模塊、整流模塊、第一母線饋線模塊及第二母線饋線模塊；進線降壓模塊接收電源的電能并轉換為第一電壓，將第一電壓降壓為第二電壓傳輸至母線模塊；母線模塊將第二電壓傳輸至變壓補償模塊及整流模塊；變壓補償模塊將第二電壓變壓為交流電壓并傳輸至第一母線饋線模塊；整流模塊將第二電壓整流為直流電壓并傳輸至第二母線饋線模塊。實現將電源降壓轉換為第二電壓，第二電壓整流后為各直流用電設備供電，或變壓為交流電壓為各交流用電設備供電，解決現有主變電所無法同時為直流和交流供電制式供電的問題。

技術領域

本發明涉及鐵路工程技術領域，尤其涉及一種交直流混合接線裝置及交直流混合主變電所。

背景技術

國家發改委出臺的《關于培育發展現代化都市圈的指導意見》中明確指出，要統籌考慮都市圈軌道交通網絡布局，在有條件的地區推動干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網融合”，“四網融合”對軌道交通牽引供電提出了新的挑戰。

其中，干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路一般采用單相工頻交流25kV供電制式，由110/27.5kV牽引變電所降壓后為接觸網供電。而城市軌道交通一般采用直流DC1500V供電制式，由110/35kV主變電所降壓后，經35kV整流機組變換為DC1500V后為接觸網供電，在干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路與城市軌道交通的換乘處，以及部分采用多供電制式的短距離市域鐵路，需在同一位置同時設置一座交流制式接觸網供電的110/27.5kV牽引變電所和一座為直流制式供電的110/35kV主變電所，造成工程一次性投資和土地資源極大的浪費。

上述內容僅用于輔助理解本發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的主要目的在于提出一種交直流混合接線裝置及交直流混合主變電所，旨在解決現有主變電所無法同時為直流供電制式和交流供電制式接觸網供電的技術問題。

為實現上述目的，本發明提出一種交直流混合接線裝置，所述交直流混合接線裝置包括進線降壓模塊、母線模塊、變壓補償模塊、整流模塊、第一母線饋線模塊，以及第二母線饋線模塊；

其中，所述進線降壓模塊的輸入端與電源連接，所述進線降壓模塊的輸出端與所述母線模塊的輸入端連接，所述母線模塊的輸出端與所述變壓補償模塊的輸入端連接，所述變壓補償模塊的輸出端與所述第一母線饋線模塊連接，所述母線模塊的輸出端與所述整流模塊的輸入端連接，所述整流模塊的輸出端與所述第二母線饋線模塊連接；其中，

所述進線降壓模塊，用于接收所述電源的電能并將所述電源的電能轉換為第一電壓；

所述進線降壓模塊，還用于將所述第一電壓降壓為第二電壓傳輸至所述母線模塊；

所述母線模塊，用于接收所述第二電壓，并將所述第二電壓傳輸至所述變壓補償模塊及所述整流模塊；

所述變壓補償模塊，用于將所述第二電壓變壓為交流電壓，并將所述交流電壓傳輸至所述第一母線饋線模塊，以供電至各交流用電設備；

所述整流模塊，用于將所述第二電壓整流為直流電壓，并將所述直流電壓傳輸至所述第二母線饋線模塊，以供電至各直流用電設備。

優選地，所述進線降壓模塊包括第一進線模塊及第一降壓模塊；

其中，所述第一進線模塊的輸入端與所述電源連接，所述第一進線模塊的輸出端與所述第一降壓模塊的輸入端連接，所述第一降壓模塊的輸出端與所述母線模塊的輸入端連接。

優選地，所述進線降壓模塊還包括第二進線模塊及第二降壓模塊；

其中，所述第二進線模塊的輸入端與所述電源連接，所述第二進線模塊的輸出端與所述第二降壓模塊的輸入端連接，所述第二降壓模塊的輸出端與所述母線模塊的輸入端連接。