[發明專利]電池自加熱電路、采用該電路的電動汽車及其控制方法

有效

• 申請號: 202010319093.X
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN111525196B
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 劉鈞;馮穎盈;姚順;徐金柱;張遠昭
• 申請（專利權）人: 深圳威邁斯新能源股份有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/615;H05B3/00;B60L58/27
• 代理公司: 深圳市康弘知識產權代理有限公司 44247
• 代理人: 吳敏

1.一種電池自加熱電路，包括：電容、變壓器及電池，其特征在于，還包括：

原邊轉換電路，其將所述變壓器的原邊繞組電連接于所述電容；

副邊轉換電路，其將所述變壓器的副邊繞組電連接于所述電池；

電池管理系統，其與所述電池、電容、原邊轉換電路及副邊轉換電路電連接；

還包括冷卻系統，所述冷卻系統用于將所述電池自加熱電路中產生的熱量傳遞給所述電池，所述冷卻系統包括水道、熱傳導介質及水泵；

所述電池管理系統控制能量在所述電池與所述電容之間雙向流動時，所述電池的內阻處于自加熱狀態；

所述電池管理系統通過原邊轉換電路、副邊轉換電路和變壓器控制電池對所述電容放電，并在放電時間達到預設放電周期時，通過原邊轉換電路、副邊轉換電路和變壓器控制電容對所述電池充電，并循環電容充電以及放電過程至電池參數達到預設最高電池參數，通過原邊轉換電路、副邊轉換電路和變壓器控制電容停止對所述電池充放電，完成電池內阻的自加熱。

2.根據權利要求1所述的電池自加熱電路，其特征在于，所述原邊轉換電路及副邊轉換電路包括全橋逆變電路。

3.根據權利要求1所述的電池自加熱電路，其特征在于，所述熱傳導介質包括水及乙二醇。

4.一種電動汽車，包括：具有雙向充放電功能的車載OBC，其特征在于，所述車載OBC具有權利要求1-3任一項所述的電池自加熱電路，所述電池為汽車車載的動力電池，所述電容為汽車車載充電機的母線電容。

5.一種如權利要求1-3任一項所述電池自加熱電路的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟S1：檢測電池的電池參數，判斷所述電池參數是否低于預設最低電池參數，若是則執行步驟S2；

步驟S2：控制所述電容對所述電池循環充放電，所述電池的內阻進行自加熱；

所述步驟S2包括：

步驟S2.1：通過原邊轉換電路、副邊轉換電路和變壓器控制所述電池對所述電容放電；同時開始計時放電時間，若所述放電時間達到預設放電周期，則進入步驟S2.2；

步驟S2.2：通過原邊轉換電路、副邊轉換電路和變壓器控制所述電容對所述電池充電；同時開始計時充電時間，若所述充電時間達到預設充電周期，且所述電池參數低于預設最高電池參數，則返回步驟S2.1; 若所述充電時間達到預設充電周期，且所述電池參數達到預設最高電池參數，則進入步驟S2.3；

步驟S2.3：通過原邊轉換電路、副邊轉換電路和變壓器控制所述電容停止對所述電池充放電，所述電池的內阻結束自加熱。

6.根據權利要求5所述的電池自加熱電路的控制方法，其特征在于，所述步驟S1中:所述電池參數為電池溫度。

7.根據權利要求5所述的電池自加熱電路的控制方法，其特征在于，所述步驟S2.1還包括：判斷所述電容電壓是否達到預設最高電容電壓，如是，則進入步驟S2.2；

所述步驟S2.2還包括：判斷所述電容電壓是否達到預設最低電容電壓，若是，則返回步驟S2.1。

8.根據權利要求5所述的電池自加熱電路的控制方法，其特征在于，所述步驟S2還包括：控制所述冷卻系統開啟。