[發明專利]一種基于參數化有限元模型的風機主軸結構優化方法有效
| 申請號: | 202010318934.5 | 申請日: | 2020-04-21 |
| 公開(公告)號: | CN111523267B | 公開(公告)日: | 2023-05-23 |
| 發明(設計)人: | 祿盛;陳志翔;趙洋;馬瑩;陳翔;鄧聰穎 | 申請(專利權)人: | 重慶郵電大學 |
| 主分類號: | G06F30/23 | 分類號: | G06F30/23;G06F30/17;G06F119/14 |
| 代理公司: | 重慶輝騰律師事務所 50215 | 代理人: | 王海軍 |
| 地址: | 400065 重*** | 國省代碼: | 重慶;50 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 基于 參數 有限元 模型 風機 主軸 結構 優化 方法 | ||
本發明涉及風力發電機組關鍵零部件結構設計領域,特別涉及一種基于參數化有限元模型的風機主軸結構優化方法,包括建立主軸系統三維實體模型并根據該模型建立有限元模型;建立第一目標函數對主軸系統有限元模型進行拓撲優化,對優化后的模型進行幾何重構,獲得重構的主軸系統三維實體模型;對重構的主軸系統三維實體模型進行參數化,并建立重構的主軸系統的有限元模型;構建使得主軸危險截面的應力達到等應力水平、減小主軸質量的第二目標函數并求解,獲得重構的主軸系統三維實體模型的結構參數;本發明可極大縮短設計周期,能夠有效提高風機主軸剛度,減小風機主軸質量,降低成本。
技術領域
本發明涉及風力發電機組關鍵零部件結構設計領域,特別涉及一種基于參數化有限元模型的風機主軸結構優化方法。
背景技術
作為風力發電機組中關鍵承載和傳動部件的主軸,在風電投資總額中始終占有很大的比重。主軸前端聯接風輪輪轂,后端聯接齒輪箱行星架,在風機運行的過程中,主軸承受了輪轂傳遞過來的各種負載,并將扭矩傳遞給齒輪箱,將軸向推力、扭矩和彎矩傳遞給機座和塔架。因此,主軸要保證在嚴酷的環境下穩定運轉,其機械性能要求高,強度、塑性指標高,公差要求嚴格。主軸所處工況十分復雜,其系統性能的好壞,對整個機組運行的穩定性和可靠性影響巨大。風力發電機組主軸的結構設計一直是業界的重點和難點。現如今風機主軸大多采用鍛造生產,生產工藝復雜,生產周期長,制造成本高。與鍛造生產相比,鑄造生產在減重和成本方面優勢明顯,且使主軸結構設計更具靈活性,但現有技術中針對鑄造生產方式的主軸參數進行優化方法仍然較少。
發明內容
為了縮短以鑄造方式生產的風機主軸的設計周期,本發明提出一種基于參數化有限元模型的風機主軸結構優化方法,包括:
建立主軸系統三維實體模型并根據該模型建立主軸系統有限元模型;
采用拓撲優化方法將主軸系統有限元模型中的主軸作為設計區域,主軸系統有限元模型中的其他部分作為非設計區域;
以主軸質量和最大工作應力為約束、最大化主軸剛度為目標建立第一目標函數,采用拓撲優化方法求解第一目標函數,即對主軸系統有限元模型進行拓撲優化;
對優化后得到的主軸系統拓撲模型進行幾何重構,獲得重構的主軸系統三維實體模型;
針對重構得到的主軸系統三維實體模型進行參數化設計,并建立重構的主軸系統有限元模型;
基于重構的主軸系統有限元模型,構建使得主軸危險截面的應力達到等應力水平、減小主軸質量的第二目標函數;
利用優化算法對第二目標函數進行求解,得到重構的系統三維實體模型中主軸的結構參數。
進一步的,建立主軸系統的三維實體模型時,考慮載荷的傳遞路徑和非線性邊界條件,主軸系統的三維實體模型包括主軸與輪轂、風輪鎖緊盤、行星架、后軸承、后軸承座、主軸承、主軸承座、主軸承定距環、后軸承定距環。
進一步的,第一目標函數表示為:
其中,c(ρe)為結構柔度(柔度和為剛度的倒數,柔度最小即剛度最大),U為節點位移矩陣,K為單元剛度矩陣,F為節點力矩陣,p為懲罰因子,ue為單元e的節點位移矩陣,k0為單元剛度,V0為人為定的體積分數,ve為單元e的體積分數,N為單元總數,ρe為單元e的材料密度,ρmin為單元e最小材料密度。
優選的,求解第一目標函數采用的拓撲優化方法為變密度法或漸進結構法。
進一步的,主軸系統的有限元模型建立過程中滿足:
用1D單元模擬調心滾子,設置1D單元的剛度,使之與對應的軸承滾子剛度一致;
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于重慶郵電大學,未經重慶郵電大學許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202010318934.5/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。





