[發明專利]一種瀝青路面攤鋪厚度檢測方法

在審

• 申請號: 202010318919.0
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN111624595A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 張開宇;王彥煒;曲凱元;賈紀宏;劉曉東;張昭;刁川川;李學銘;宋超;郝明鋒;張銳敏;蘭珊
• 申請（專利權）人: 中建路橋集團有限公司
• 主分類號: G01S13/88
• 分類號: G01S13/88;G01S7/41;G01B15/02
• 代理公司: 深圳市創富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 吳族平

本發明公開一種瀝青路面攤鋪厚度檢測方法，涉及市政交通領域，包括：首先，向路面發送第一雷達信號，采集雷達回波信號A_i以及接收時長t_i，確定初始一次回波信號；然后，根據已確定的一次回波信號B_j，求解第j個介質界面的反射率R_j，求解第j+1層介質層的介電常數ε_j+1，求解第j層介質層的層厚H_j；最后，獲取未確定是否為一次回波信號的雷達回波信號A_i，判斷雷達回波信號A_i是否與各個已確定的一次回波信號B_j的二次回波信號相匹配，若是，求解二次回波估算值，并將雷達回波信號A_i與二次回波估算值作為新增的一次回波信號B_j+1。本發明能夠有效測量瀝青路面的厚度，厚度求解精確度高。

技術領域

本發明涉及市政交通領域，特別涉及一種瀝青路面攤鋪厚度檢測方法。

背景技術

在早期，道路路面的厚度一般采用鉆芯取樣的方法進行檢測的，該方法較為傳統。而在道路路面上鉆芯取樣，取樣時不僅具有一定的危險性，而且取樣后對路面結構的容易造成破壞，容易破壞路面結構層的完整性和美觀性，有相當大的局限性。

探地雷達是一種新型的檢測設備，在道路工程實際應用中逐漸被人們所重視，并且廣泛的應用。探地雷達的工作原理是通過路面向下發射高頻的電磁波，由接收天線接收到返回路面的電磁波，電磁波在地下穿越不同的介質層，并以一種電性差異進行接收電磁波的波形、振幅變化情況等特點來推斷介質的空間狀態和結構形態的，最終得到檢測的路面厚度和道路路面彎沉的數據。探地雷達利用其分辨率高和探測的速度之快的集現代電子技術、信息技術與電磁技術的高端先進技術等功能對所探測的道路路面進行探測，在很多實際工程中得到了廣泛運用，并且取得了良好的成果。在高速公路檢測過程中體現出快速、有效、無損的高標準，非常適用于對瀝青高速公路建設期間及運營管理期間路面參數和相關車轍病害的檢測。

反射系數法是道路路面厚度檢測的一種常用方法，但在現有技術中，該方法往往測量精度不準而需要進行校正。

發明內容

有鑒于現有技術的一部分缺陷，即，傳統的反射系數法檢測道路厚度在考慮雷達發射信號的折射和反射時，并未考慮到雷達信號會在道路內多次反射并造成多次反射的二次回波信號會被當成是一次回波信號而被代入求解介質層的反射率以及路面厚度測量，使得整體測量數據不準；針對于此，本發明所要解決的技術問題是提供一種檢測瀝青路面攤鋪厚度的裝置，旨在通過分析雷達回波信號為一次回波信號還是二次回波信號，并對二次回波信號進行剔除，并通過一次回波信號進行各介質界面的反射率求解，并進一步求解獲得精確的路面厚度。

為實現上述目的，本發明提供一種瀝青路面攤鋪厚度檢測方法，所述方法包括：

步驟S1、向路面發送第一雷達信號，采集各個雷達回波信號A_i以及各個雷達回波信號A_i相對于所述第一雷達信號的接收時長t_i；所述第一雷達信號的初始幅值為A₀；所述i為所述雷達回波信號的回波編號，所述i＝1,2,...,n，所述n為所述回波編號的當前最大值；所述雷達回波信號A_i包括一次回波信號B_j以及二次回波信號；所述一次回波信號B_j為所述第一雷達信號在所述瀝青路面透射直至在第j個介質界面反射并直接透射出所述瀝青路面的所述雷達回波信號A_i；其中，各個所述介質層的往返周期為T_j，所述所述j＝1,...,m，所述m為所述一次回波信號的當前最大編號；所述為所述一次回波信號B_j相對于所述第一雷達信號的接收時長；其中，B₀＝A₁，B₁＝A₂，T₁＝t₂-t₁；