[發(fā)明專利]一種制動鼓的鑄造工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010318603.1
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN111390158B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張保杰;歐洪
• 申請（專利權(quán)）人: 成都帝凱科技有限公司;張保杰
• 主分類號: B22D47/02
• 分類號: B22D47/02;B22C9/22;B22C9/08;B22C9/20;B22D37/00
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51217
• 代理人: 王誠實

本申請?zhí)峁┝艘环N制動鼓的鑄造工藝，涉及制動鼓鑄造技術(shù)領(lǐng)域，鑄造步驟如下：S1.選擇/設(shè)計模具，模具為一型兩件布置，模具包括用以制備制動鼓的成型腔和用以向成型腔澆注的澆注系統(tǒng)，澆注系統(tǒng)包括依次連通的直澆道、澆口座和橫澆道，橫澆道設(shè)有若干冒口，冒口通過內(nèi)澆道與成型腔連通，內(nèi)澆道通過冒口頸與冒口連通，內(nèi)澆道通過內(nèi)澆口與成型腔連通；S2.通過直澆道向模具內(nèi)注漿進(jìn)行澆注，采用順序凝固原則制造制動鼓；采取順序凝固理論，根據(jù)不同的制動鼓，選擇/設(shè)計相應(yīng)的模具，以獲取無疏松、縮孔缺陷的鑄件，減少鑄件應(yīng)力源，降低制動鼓龜裂、開裂、掉底等缺陷發(fā)生的可能，提高制動鼓的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及制動鼓鑄造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種制動鼓的鑄造工藝。

背景技術(shù)

汽車制動鼓是重卡汽車中的重要功能部件，也是衡量汽車安全性能最主要的部件。制動鼓產(chǎn)品是通過鑄造加工工藝形式完成，制動鼓失效主要有五種形式：龜裂、開裂、掉底、磨損過大、非正常磨損。其中龜裂、開裂、掉底為產(chǎn)品失效的最主要形式，而鑄件內(nèi)部金相組織及組織致密性(疏松、縮孔)是也是造成產(chǎn)品龜裂、開裂、掉底等失效的主要原因。

目前重卡制動鼓產(chǎn)品的鑄造工藝目前主要有：靜壓線高壓造型鑄造工藝、震壓造型鑄造工藝、鐵型覆砂鑄造工藝、鐵砂殼型鑄造工藝等，而靜壓造型工藝為該產(chǎn)品的主流工藝；采用靜壓線高造型工藝生產(chǎn)制動鼓時，一般為一型兩件布置，采用傳統(tǒng)工藝鑄造時，利用同時凝固理論方案，澆注系統(tǒng)采用環(huán)形分散澆口布置，鑄件澆注成型后在熱節(jié)部位存在疏松、縮孔缺陷。

申請內(nèi)容

本申請的目的在于提供一種制動鼓的鑄造工藝，其采用順序凝固原則，對澆鑄系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計，控制鑄型溫度場分布、冒口補(bǔ)縮及充型凝固時間，達(dá)到鑄件無疏松、縮孔缺陷的鑄件要求。

本申請的實施例通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種制動鼓的鑄造工藝，鑄造步驟如下：

S1.選擇/設(shè)計模具，所述模具為一型兩件布置，模具包括用以制備制動鼓的成型腔和用以向所述成型腔澆注的澆注系統(tǒng)，所述澆注系統(tǒng)包括依次連通的直澆道、澆口座和橫澆道，所述橫澆道設(shè)有若干冒口，所述冒口通過內(nèi)澆道與成型腔連通，所述內(nèi)澆道通過冒口頸與冒口連通，內(nèi)澆道通過內(nèi)澆口與成型腔連通；

S2.通過直澆道向成型腔內(nèi)注漿(即注入鐵水)進(jìn)行澆注，采用順序凝固原則制造制動鼓。

進(jìn)一步的，S1步驟中，當(dāng)制動鼓鑄件的重量小于等于60Kg時，所述冒口的數(shù)量為1；當(dāng)制動鼓鑄件的重量大于60Kg時，所述冒口的數(shù)量為2。

進(jìn)一步的，S1步驟中，所述內(nèi)澆口、冒口頸、橫澆道和直澆道的橫截面比例關(guān)系為：∑A_內(nèi)：∑A_頸：A_橫：A_直＝1：1.5-1.6：1.1-1.2：1.8-2.0，其中，∑A_內(nèi)為內(nèi)澆口橫截面面積、∑A_頸為冒口頸橫截面面積、A_橫為橫澆道橫截面面積、A_直為直澆道橫截面面積。

進(jìn)一步的，S1步驟中，內(nèi)澆口橫截面面積其中，k為鑄件高度系數(shù)，k為制動鼓鑄件的高度系數(shù)、G為制動鼓鑄件的重量。

進(jìn)一步的，k的取值為0.54-0.58。

進(jìn)一步的，S1步驟中，所述冒口為邊冒口。

進(jìn)一步的，S1步驟中，所述冒口的直徑D_冒＝(2.6～3)δ_c，其中，δ_c為制動鼓鑄件的周向加強(qiáng)筋處的熱節(jié)直徑。