[發(fā)明專利]一種減輕雜散電流腐蝕的智能導通裝置

在審

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• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN111361465A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設計）人: 趙波;王貴東
• 申請（專利權）人: 四川精伍軌道交通科技有限公司;成都軌道交通產(chǎn)業(yè)技術研究院有限公司
• 主分類號: B60M5/00
• 分類號: B60M5/00;B60M5/02;B61L1/20;H02J13/00;H02H9/04;H02H3/08
• 代理公司: 成都瑞創(chuàng)華盛知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 51270
• 代理人: 辜強

1.一種減輕雜散電流腐蝕的智能導通裝置，其特征在于，包括主回路，所述主回路包括正向導通回路和反向導通回路，所述正向導通回路和反向導通回路并聯(lián)，所述正向導通回路由多條正向導通支路并聯(lián)形成，所述反向導通回路由多條反向導通支路并聯(lián)形成，所述正向導通支路串聯(lián)有二極管、GTO晶閘管以及熔斷器，所述反向導通支路串聯(lián)有二極管、GTO晶閘管以及熔斷器，所述正向導通支路和反向導通支路的二極管連接方向相反，所述正向導通支路和反向導通支路的GTO晶閘管連接方向相反。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種減輕雜散電流腐蝕的智能導通裝置，其特征在于：所述GTO晶閘管連接有GTO驅動板，所述正向導通支路串聯(lián)有電流傳感器，所述主回路正負極兩端并聯(lián)有隔離開關，所述主回路正負極兩端并聯(lián)有電壓傳感器，所述智能導通裝置具有嵌入式系統(tǒng)，所述嵌入式系統(tǒng)與GTO驅動板相連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種減輕雜散電流腐蝕的智能導通裝置，其特征在于：所述智能導通裝置還具有主回路保護電路，所述主回路保護電路并聯(lián)于主回路正負極兩端。

4.根據(jù)權利要求2所述的一種減輕雜散電流腐蝕的智能導通裝置，其特征在于：所述嵌入式系統(tǒng)連接有列車接近探測器，所述嵌入式系統(tǒng)包括列車接近探測故障診斷模塊、第一程控卡片模塊以及GTO通斷判斷模塊，所述列車接近探測故障診斷模塊診斷列車接近探測器是否發(fā)生故障，所述第一程控卡片模塊控制GTO驅動板導通或關斷GTO晶閘管，所述GTO通斷判斷模塊根據(jù)隔離開關的狀態(tài)、電壓傳感器檢測到的電壓值、列車接近探測器的檢測結果以及列車接近探測故障診斷模塊的診斷結果判斷是否導通GTO晶閘管，并向第一程控卡片模塊發(fā)出導通或關斷GTO晶閘管的指令。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種減輕雜散電流腐蝕的智能導通裝置，其特征在于：所述列車接近探測器為車輪探測器、高速激光測距探測器以及激光對射探測器中的一種。

6.根據(jù)權利要求2所述的一種減輕雜散電流腐蝕的智能導通裝置，其特征在于：所述智能導通裝置還具有GTO散熱系統(tǒng)，所述GTO散熱系統(tǒng)包括GTO散熱器、溫度傳感器以及風扇，所述GTO散熱器為正向導通回路和反向導通回路散熱，若所述溫度傳感器檢測到GTO散熱器溫度過高，則所述嵌入式系統(tǒng)控制風扇啟動。

7.根據(jù)權利要求2所述的一種減輕雜散電流腐蝕的智能導通裝置，其特征在于：所述嵌入式系統(tǒng)還包括主回路支路故障檢測模塊，所述嵌入式系統(tǒng)接收GTO驅動板返回的GTO晶閘管通斷狀態(tài)和GTO晶閘管故障、電流傳感器返回的各支路電流值以及熔斷器返回的熔斷器狀態(tài)，所述主回路支路故障檢測模塊根據(jù)嵌入式系統(tǒng)接收到的信息判斷各支路是否發(fā)生故障。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種減輕雜散電流腐蝕的智能導通裝置，其特征在于：所述嵌入式系統(tǒng)還包括主回路保護模塊，所述主回路保護模塊根據(jù)支路故障檢測模塊檢測到的故障信息，判斷是否閉合隔離開關。

9.根據(jù)權利要求2所述的一種減輕雜散電流腐蝕的智能導通裝置，其特征在于：所述嵌入式系統(tǒng)還具有第二程控卡片模塊，所述第二程控卡片模塊控制隔離開關的打開與閉合。

10.根據(jù)權利要求2所述的一種減輕雜散電流腐蝕的智能導通裝置，其特征在于：所述嵌入式系統(tǒng)連接有人機界面系統(tǒng)和遠程通訊設備，所述人機界面系統(tǒng)顯示嵌入式系統(tǒng)發(fā)送的信息并將工作人員輸入的信息發(fā)送給嵌入式系統(tǒng)，所述嵌入式系統(tǒng)通過遠程通訊設備與電力監(jiān)控系統(tǒng)進行通訊。