[發(fā)明專利]一種通勤車的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控方法和裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010317469.3
• 申請(qǐng)日: 2020-04-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113537682B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李兵;陳琪;翁祁;馮英龍;畢建龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海大眾祥云運(yùn)輸管理有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/0637
• 分類號(hào): G06Q10/0637;G06Q50/30;G06F16/29;G01S19/42
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 王懷瑜

本發(fā)明涉及一種通勤車的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控方法和裝置，所述方法包括以下步驟：運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)獲取步驟：獲取通勤車的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)；報(bào)表生成步驟：根據(jù)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，通過(guò)渲染引擎生成圖形化的報(bào)表；軌跡回放動(dòng)畫(huà)生成步驟：根據(jù)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)生成軌跡回放動(dòng)畫(huà)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明把運(yùn)營(yíng)情況更直接、方便地展示給運(yùn)營(yíng)管理人員，方便其依據(jù)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)科學(xué)地做出決策。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通勤車管理領(lǐng)域，尤其是涉及一種通勤車的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控方法和裝置。

背景技術(shù)

最初，通勤車采用紙質(zhì)的票據(jù)，不方便集中管理，難以統(tǒng)計(jì)，導(dǎo)致車輛調(diào)度不合理，時(shí)有超員和空座等情況，系統(tǒng)運(yùn)行非常耗費(fèi)人力。因此通勤車的管理逐步向數(shù)字化和信息化發(fā)展，但采用目前的通勤車管理系統(tǒng)查看通勤車的運(yùn)營(yíng)情況，仍然只能在后臺(tái)看到枯燥的數(shù)據(jù)，沒(méi)有對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，評(píng)估和統(tǒng)計(jì)，并以圖形的方式展示出來(lái)。車輛的實(shí)時(shí)位置無(wú)法顯示，不能顯示車輛的運(yùn)行軌跡。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種更加直觀展示通勤車運(yùn)營(yíng)情況的通勤車的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控方法和裝置。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種通勤車的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控方法，包括以下步驟：

運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)獲取步驟：獲取通勤車的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)；

報(bào)表生成步驟：根據(jù)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，通過(guò)渲染引擎生成圖形化的報(bào)表；

軌跡回放動(dòng)畫(huà)生成步驟：根據(jù)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)生成軌跡回放動(dòng)畫(huà)。

進(jìn)一步地，所述運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)包括GPS信息，所述軌跡回放動(dòng)畫(huà)生成步驟具體包括以下步驟：

S1：實(shí)時(shí)解析GPS信息，若在預(yù)設(shè)的第一時(shí)間內(nèi)，沒(méi)有接收到新的GPS信息，則執(zhí)行步驟S2，否則重復(fù)執(zhí)行步驟S1；

S2：從GPS信息的起點(diǎn)開(kāi)始進(jìn)行處理，若當(dāng)前處理的是第一條或者第二條GPS信息，則跳過(guò)當(dāng)前處理的GPS信息，否則進(jìn)行步驟S3；

S3：判斷當(dāng)前處理的GPS信息是否為最后一條GPS信息，若是則執(zhí)行步驟S7，否則執(zhí)行步驟S4；

S4：根據(jù)當(dāng)前處理的GPS信息，計(jì)算對(duì)應(yīng)的速度，以當(dāng)前處理的GPS信息對(duì)應(yīng)的位置為T位置，獲取T位置、T-1位置和T-2位置的速度，判斷速度是否在一直增加或者減少，若是，則執(zhí)行步驟S6，否則對(duì)T位置、T-1位置和T-2位置的速度求方差，若方差小于預(yù)設(shè)的第一方差值，則執(zhí)行步驟S6，否則執(zhí)行步驟S5；

S5：對(duì)T位置、T-1位置和T-2位置的速度進(jìn)行方差校正；

S6：開(kāi)始處理下一條GPS信息，并執(zhí)行步驟S3；

S7：通過(guò)動(dòng)畫(huà)生成引擎，對(duì)GPS信息和速度進(jìn)行渲染，生成軌跡回放動(dòng)畫(huà)。

進(jìn)一步地，所述步驟S5具體為，對(duì)T位置、T-1位置和T-2位置的速度并求均值，若T位置、T-1位置和T-2位置中某一位置的速度小于均值，則將該位置的速度加上預(yù)設(shè)的第一速度值；若T位置、T-1位置和T-2位置中某一位置的速度大于均值，則將該位置的速度減去預(yù)設(shè)的第一速度值。

進(jìn)一步地，步驟S1中，所述GPS信息的解析過(guò)程中，還包括判斷是否有缺失的GPS信息，若有，則根據(jù)所述缺失的GPS信息的前后GPS信息進(jìn)行對(duì)比預(yù)測(cè)，獲取預(yù)測(cè)后的GPS信息，并將該預(yù)測(cè)后的GPS信息補(bǔ)充進(jìn)解析后的GPS信息中。

進(jìn)一步地，所述第一時(shí)間為五分鐘。

進(jìn)一步地，所述運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)包括乘車記錄，所述報(bào)表生成步驟包括每日乘車人次渲染子步驟：根據(jù)最近一周的乘車記錄，通過(guò)渲染引擎，以折線圖展示每天的乘車人次。