[發明專利]一種車燈光學調節裝置

在審

• 申請號: 202010316773.6
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN111439192A
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 蔡金美
• 申請（專利權）人: 馬瑞利汽車零部件（蕪湖）有限公司
• 主分類號: B60Q1/076
• 分類號: B60Q1/076
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 胡定華

1.一種車燈光學調節裝置，其特征在于：包括電機（1）、固定支架（2）、傳動齒輪環（3）、調節支架（4）、金屬彈片（5）、拇指齒輪（6）、固定螺釘（7）、調節螺桿（8）、球頭座（9）、固定片（10）、殼體（11）和調光支架（12），所述調節裝置整體固定在調光支架（12）上，并且調節裝置和調光支架（12）一并安裝到殼體（11）內，所述電機（1）上設置有電機球頭（1.1），電機球頭（1.1）、傳動齒輪環（3）、調節螺桿（8）、球頭座（9）的沿車身坐標系x方向的中心軸線為同軸，傳動齒輪環（3）通過卡接的方式裝入固定支架（2）上，將調節螺桿（8）放置于調節支架（4）之內后，通過金屬彈片（5）和調節支架（4）將調節螺桿（8）和調節支架（4）定位在一起，拇指齒輪（6）通過過盈配合的方式安裝于殼體（11）上，并用固定片（10），從內側將拇指齒輪（6）固定在固定支架（2）上，電機（1）通過固定螺釘（7）固定在固定支架（2）上。

2.如權利要求1所述的一種車燈光學調節裝置，其特征在于：所述傳動齒輪環（3）上設置有輪齒結構（3.1）和卡扣結構（3.2），傳動齒輪環（3）通過輪齒結構（3.1）和拇指齒輪（6）機械嚙合，傳動齒輪環（3）通過卡扣結構（3.2）與固定支架（2）配合實現產品固定。

3.如權利要求1所述的一種車燈光學調節裝置，其特征在于：所述調節支架（4）上設置有球窩結構（4.1）、凸起的隼結構（4.2）、螺紋結構（4.3）、安裝支點（4.4）和止位結構（4.5），調節支架（4）通過球窩結構（4.1）與電機球頭（1.1）配合，凸起的隼結構（4.2）用于調節支架（4）安裝到傳動齒輪環（3）時的導向，以及實現調節支架（4）相對于傳動齒輪環（3）滑動，所述螺紋結構（4.3）與調節螺桿（8）配合，安裝支點（4.4）與金屬彈片（5）上的方形孔固定，止位結構（4.5）用于位置限定。

4.如權利要求1所述的一種車燈光學調節裝置，其特征在于：所述拇指齒輪（6）上設置有錐齒（6.1），拇指齒輪（6）通過錐齒（6.1）與傳動齒輪環（3）上的輪齒結構（3.1）機械嚙合。

5.如權利要求1所述的一種車燈光學調節裝置，其特征在于：所述調節螺桿（8）上設置有止位凸臺（8.1）、螺紋（8.2）和螺桿球頭（8.3），調節螺桿（8）通過螺紋（8.2）與調節支架（4）上的螺紋結構（4.3）配合，止位凸臺（8.1）設置在調節螺桿（8）兩端，對調節螺桿（8）進行限位，螺桿球頭（8.3）與球頭座（9）相連接。

6.如權利要求5所述的一種車燈光學調節裝置，其特征在于：所述調節螺桿（8）上的螺紋（8.1），與調節支架（4）上的螺紋結構（4. 3）匹配，通過金屬彈片（5）扣住調節支架（4）的安裝支點（4.4）實現這三個零件的固定與安裝，并組成小總成（13）。

7.如權利要求6所述一種車燈光學調節裝置，其特征在于：所述小總成（13）通過調節支架（4）上的凸起的隼結構（4.2），與傳動齒輪環（3）內側的凹槽相匹配，用于調節支架（4）安裝到傳動齒輪環（3）時的導向和固定，并使得小總成（13）在傳動齒輪環（3）內延圓心方向滑動。

8.如權利要求1所述的一種車燈光學調節裝置，其特征在于：所述電機（1）轉動時帶動電機球頭沿X軸向移動，推動調節支架（4）在傳動齒輪環（3）內沿X軸向移動，從而帶動調節螺桿在X軸向上移動。

9.如權利要求1所述的一種車燈光學調節裝置，其特征在于：所述拇指齒輪（6）帶動傳動齒輪環（3）轉動，使得固定在傳動齒輪環（3）內的調節支架（4）一起轉動，由于小總成（13）的結構，此時調節螺桿（8）連帶著球頭座（9）一起，相對于調節支架（4）沿X軸向發生移動。

10.如權利要求1所述的一種車燈光學調節裝置，其特征在于：所述拇指齒輪（6）上有凹槽結構，嵌入固定支架（2）的圓孔內，保證拇指齒輪（6）更加牢固的安裝于殼體（11）內，用固定片（10）將拇指齒輪（6）的Y向鎖死。