[發(fā)明專利]車-帶一體式連接換向的軌道輸送機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010315634.1
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN111573177B
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張耀成;張宇雄;趙慧劍;李揚(yáng);李祥雷
• 申請（專利權(quán)）人: 太原理工大學(xué)
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 太原晉科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 楊陳鳳

本發(fā)明屬于散料運輸技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車?帶一體式連接換向的軌道輸送機(jī)，采用輪軌系統(tǒng)進(jìn)行物料輸送，包括：承載機(jī)架，用于布設(shè)安裝承載軌道、傳動裝置和輪式功能元件；承載軌道，承載運行輪式功能元件；傳動裝置，牽引驅(qū)動輪式功能元件沿承載軌道運行；輪式功能元件，等間距布置安裝于承載軌道上用于固定輸送帶；若干輪式功能元件分段牽引輸送帶；輸送帶運行至輸送機(jī)機(jī)頭和機(jī)尾時不與輪式功能元件分離，輪式功能元件與輸送帶整體換向運行，完成物料運輸。通過換向支架完成換向，取消了軌道小車與輸送帶的分離/結(jié)合裝置。且輸送帶隨軌道小車一同運轉(zhuǎn)，由于軌道小車間隔分布，實現(xiàn)了分段牽引，輸送帶張力差小。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及了一種車-帶一體式連接換向的軌道輸送機(jī)，具體涉及一種新型的軌道式帶式輸送機(jī)，用于工業(yè)運輸場合中可以快速，低成本的運輸物料，屬于散料運輸技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)作為工業(yè)中最常用的輸送設(shè)備，經(jīng)歷了百年的發(fā)展歷史，其連續(xù)運輸能力強(qiáng)、輸送機(jī)距離遠(yuǎn)、結(jié)構(gòu)簡單易于維修、低廉的運輸成本而被廣泛應(yīng)用。隨著工業(yè)水平的不斷進(jìn)步，帶式輸送機(jī)正朝著長運距、大運量、大功率、高強(qiáng)度的趨勢發(fā)展，目前正研制或應(yīng)用的軌道式輸送機(jī)緩解了通用帶式輸送機(jī)運行過程中存在的輸送帶張力過大、整機(jī)運行阻力過大的問題，但是這些軌道式輸送機(jī)存在機(jī)頭或機(jī)尾換向裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占地面積大等問題，這些問題制約了軌道式輸送機(jī)在一些場合的使用，而這些問題越來越受到重視。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在解決軌道式輸送機(jī)在機(jī)頭/機(jī)尾處的換向問題，進(jìn)而提供了一種車-帶一體式連接換向的軌道輸送機(jī)。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種車-帶一體式連接換向的軌道輸送機(jī)，采用輪軌系統(tǒng)進(jìn)行物料輸送，包括：

承載機(jī)架，用于布設(shè)安裝承載軌道、傳動裝置和輪式功能元件；

承載軌道，承載運行輪式功能元件；

傳動裝置，牽引驅(qū)動輪式功能元件沿承載軌道運行；

輪式功能元件，等間距布置安裝于承載軌道上用于固定輸送帶；

若干輪式功能元件分段牽引輸送帶；

輸送帶運行至輸送機(jī)機(jī)頭和機(jī)尾時不與輪式功能元件分離，輪式功能元件與輸送帶整體換向運行，完成物料運輸。

輸送機(jī)的機(jī)頭和機(jī)尾處通過承載軌道和承載機(jī)架形成弧形限位軌道，輸送帶隨輪式功能元件一體通過弧形限位軌道實現(xiàn)換向。

承載機(jī)架包括機(jī)頭換向支架、中部軌道支架和機(jī)尾換向支架，機(jī)頭換向支架和機(jī)尾換向支架結(jié)構(gòu)相同，換向支架包括支撐支架和安裝于支撐支架上兩組軌道板，軌道板是與機(jī)頭/機(jī)尾同軸的環(huán)狀半圓板，兩組軌道板平行設(shè)置，兩組環(huán)狀軌道板的內(nèi)弧面為輪式功能元件換向時的限位軌道面。

所述機(jī)頭/機(jī)尾換向支架的兩組軌道板的外弧面相應(yīng)對稱設(shè)有U型面，兩組軌道板上的U型面構(gòu)成用于防止輪式功能元件脫軌的徑向限位面，該U型面與固定在車體上的輸送帶形狀（U型）相適應(yīng)，軌道小車換向時，輸送帶的形狀在通過換向支架的U型面時，可以保持一致，方便通過；機(jī)頭/機(jī)尾換向支架的兩組軌道板的軌道面設(shè)有防止輪式功能元件軸向竄動的凸臺。

所述承載軌道是由上行軌道、機(jī)頭弧形限位軌道、下行軌道和機(jī)尾弧形限位軌道平滑過渡構(gòu)成的封閉型環(huán)狀軌道，上行軌道和下行軌道相互平行、中段支撐固定于中部軌道支架上，機(jī)頭弧形限位軌道和機(jī)尾弧形限位軌道對應(yīng)支撐固定于機(jī)頭換向支架和機(jī)尾換向支架上；機(jī)頭/機(jī)尾弧形限位軌道的外輪廓弧面與對應(yīng)的機(jī)頭/機(jī)尾換向支架軌道板的內(nèi)弧面平行構(gòu)成輪式功能元件換向時的行駛限位軌道。其中軌道為常見的礦用軌道，軌道面的具體結(jié)構(gòu)為通用的常規(guī)技術(shù)，軌道小車車輪的踏面選取錐形面，與軌道面配合便于提高軌道小車通過曲線的能力。