[發明專利]一種雙側減震式波形護欄

在審

• 申請號: 202010315006.3
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN111321682A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 張延年;胡博夫;吳獻
• 申請（專利權）人: 沈陽促晉科技有限公司
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04
• 代理公司: 沈陽之華益專利事務所有限公司 21218
• 代理人: 鄒琳

一種雙側減震式波形護欄，屬于道路施工技術領域，包括鋼管立柱、U形鋼板、復合防撞板、彈性波形合金板、聚酯彈性體、輕質外貼板、粘性膠變形層，所述鋼管立柱設置于立柱孔上，所述的鋼管立柱布置有對稱的兩個U型鋼板，兩相鄰鋼管立柱上的U型鋼板側之間設有復合防撞板、彈性波形合金板，所述的彈性波形合金板、輕質外貼板。該雙側減震式波形護欄整體結構都具有緩沖效果，有利于減少車禍對車輛帶來的損壞，也能有效地防止護欄被破壞，且安裝方便快捷，防撞板和合金板的配合使用，不僅能夠保證公路的安全還能節省大量鋼材，加快波形護欄領域的快速發展。

技術領域

本發明屬于道路施工技術領域，特別是涉及一種雙側減震式波形護欄。

背景技術

在公路的分隔地帶為隔離帶或稱隔離墻，最為常見的隔離墻為鋼筋混凝土墻體。在實際中存在這樣的一種情況，尤其是在高速公路中，車輛由于多種原因發生事故而撞向護欄時，車速過快很容易導致車輛損毀嚴重，因此在實際中，隔離墻常常添加有緩沖機構，目前的緩沖結構在鋪設在十分不便，一般是緩沖墩，緩沖墩呈梯形塊狀，往往是通過綁定或螺紋固定的方式固定在隔離墻的兩側，存在的問題有兩個，第一個是安裝不便，需分別對隔離墻的兩側面鋪設，第二是緩沖墩與隔離墻之間存在明顯較大的間隙，當車輛的車頭撞到緩沖墩上時，后面的隔離墻無法進行有效的銜接，隔離墻和緩沖墩之間的距離過大，使車輛很容易直接將緩沖墩撞毀繼續撞在隔離墻上。

而現有技術的鋼混墻體再發生撞擊時，由于材料太硬使得結構對墻體本身和車輛都具有一定的破壞，間接對人造成一定創傷。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種雙側減震式波形護欄，該雙側減震式波形護欄整體結構都具有緩沖效果，有利于減少車禍對車輛帶來的損壞，也能有效地防止護欄被破壞，且安裝方便快捷，防撞板和合金板的配合使用，不僅能夠保證公路的安全還能節省大量鋼材，加快波形護欄領域的快速發展。

本發明采用的技術方案如下：

一種雙側減震式波形護欄，包括隔離帶、鋼管立柱、U形鋼板、復合防撞板、彈性波形合金板、聚酯彈性體、輕質外貼板、粘性膠變形層，所述隔離帶設置于路面上，所述隔離帶上等距均勻的設有立柱孔，所述鋼管立柱設置于立柱孔上，所述的鋼管立柱在護欄連接方向上的兩側布置有對稱的兩個U型鋼板，兩側翼緣分別對應兩側公路；兩相鄰鋼管立柱上的U型鋼板側之間設有復合防撞板，所述復合防撞板外側設有彈性波形合金板，所述的彈性波形合金板布置在兩個相鄰的復合防撞板之間，所述彈性波形合金板外側設有輕質外貼板，所述復合防撞板與彈性波形合金板之間設有聚酯彈性體，所述彈性波形合金板與輕質外貼板之間設有粘性膠變形層。

進一步地，所述鋼管立柱為鋼材質，鋼管立柱內部空間填充有碎石土填充。

進一步地，所述鋼管立柱兩側的兩個U型鋼板經螺紋固定筋固定相連。

進一步地，所述U型鋼板與復合防撞板接觸面上均布置有豎向的兩個預留螺栓孔，經高強螺栓固定相連。

進一步地，所述鋼管立柱通過立柱孔穿過整個路面置于下方土層。

進一步地，所述的彈性波形合金板為連續的兩個弧形撞擊面和一個連接面；所述的弧形撞擊面-為弧形結構，所述的連接面為平面結構，復合防撞板與彈性波形合金板的連接面相連，所述的彈性波形合金板兩端為自由端，所述的彈性波形合金板端部對應復合防撞板中部位置，且彈性波形合金板上的連接面處和復合防撞板橫向中心線上布置有對應的預留螺栓孔，經高強螺栓固定相連。

進一步地，所述的鋼管立柱、U形鋼板之間接觸面焊接相連。

進一步地，所述相鄰的支撐結構的U型鋼板之間經焊接薄鋼條焊接相連。

本發明的有益效果：