[發明專利]一種傾翻式分揀機用分揀托盤裝置

有效

• 申請號: 202010314969.1
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN111620091B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 孫艷艷
• 申請（專利權）人: 趙雪莉
• 主分類號: B65G47/74
• 分類號: B65G47/74;B65G65/23
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 饒富春

本發明公開了一種傾翻式分揀機用分揀托盤裝置，屬于物流傳輸設備技術領域。通過底座上設置的四個對稱設置的夾緊機構對放置在上方的行李箱進行夾緊固定，當行李箱下落到本發明裝置上時，由于重力作用行李箱會壓著中心處的觸發盤使其克服彈簧阻力向下移動，從而帶動連桿A推動兩滑塊向兩邊移動，接著滑塊推動兩連接桿A向兩邊移動，連接桿通過另一端活動連接的連桿B拉動兩邊的卡栓同時向中間靠攏移動，最終使卡栓另一端脫離出夾緊機構中第三夾板底部的定位卡扣，從而使三個夾板在連接處的扭簧鉸鏈A的作用下向上轉動，從而將上方的行李箱主動夾緊，與傳統方式相比這樣可對行李箱進行多方位的固定。

技術領域

本發明屬于物流傳輸設備技術領域，具體涉及一種傾翻式分揀機用分揀托盤裝置。

背景技術

工業自動化是機器設備或生產過程在不需要人工直接干預的情況下，按預期的目標實現測量、操縱等信息處理和過程控制的統稱。隨著該技術的進一步發展，現在越來越多工業流水線上引入了全自動化生產線，極大的提高了工業的效率。例如現有的托盤分揀設備，隨著經濟的發展，人們對遠距離快捷出行的需求日益劇增，國內外航空的人流量也持續。相應的，隨著人次的增加，行李數量也水漲船高。有的托盤分揀設備普遍采用橡膠鏈驅動的方式驅動托盤運動，此種驅動方式需有直徑將近2米的大輪盤來驅動，成本高昂，施工難度大，設計不靈活，在機場的分揀流水線與值機流水線匯合時，分揀流水線與值機流水線呈一定角度。從值機流水線過來的行李，其角度相對分揀流水線是歪斜的。

因此，行李上到分揀機流水線的分揀盤也是歪斜著的，這樣會造成如下問題：行李在卸載的時候分揀盤傾翻，行李通過貨道后與下邊的擋板沖撞，歪斜著的行李與擋板的沖撞是線接觸，擺正的行李與擋板的沖撞是面接觸，所以歪斜狀態損傷行李，不利于保護行李；行李因歪斜的進入分揀盤，如果行李未擺正并有部分超出托盤，會造成行李與流水線輸送帶邊欄發生擦掛碰撞，損傷行李和影響了輸送質量；流水線拐彎處，由于行李所受的離心力過大且行李未處在托盤的中心位置，行李有可能會從托盤上掉落。針對上述問題專利號：CN201810666568.5公開了一種具有自保護功能的斜翻式行李分揀托盤裝置，其裝置中托盤設置為“V”形，這樣不論行李是在進入托盤做慣性運動時還是在運輸的過程中都傾向于向托盤中央靠攏，在托盤傾翻時，V型托盤使行李依靠自身重力分力進行擺正調整；由于有擋桿組件的阻擋，行李在托盤傾翻時，在滑出托盤的過程中逐漸并最終以一邊貼齊擋桿組件，實現了行李的擺正，行李通過貨道后與下邊的擋板沖撞，擺正的行李與擋板的沖撞是面接觸，利于保護行李；由于有擋桿組件和“V”形托盤共同的作用，在流水線拐彎處行李不會超出托盤而發生傾翻。但是也存在一些缺陷：如：其只能對行李箱兩側盡心固定，托盤在快速移動或變速移動時很容易造成行李箱前后晃動甚至滑落，即不能對行李箱或者外形易翻滾的行李進行更好的固定。

發明內容

本發明所要解決的技術問題：針對現有傾翻式分揀機用分揀托盤裝置，不能對行李箱或者易翻滾的行李進行更好的固定的問題，提供一種可以主動對落入的行李進行更好的固定的一種傾翻式分揀機用分揀托盤裝置。

為解決上述技術問題，本發明采用如下所述的技術方案是：

一種傾翻式分揀機用分揀托盤裝置，包括底座、行李箱、夾緊機構和阻尼側板；所述底座上方正中心位置處設有觸發盤，所述觸發盤底部中心處固定連接有滑桿，所述滑桿向下貫穿延伸至底座內部與其滑動連接，所述滑桿上套有彈簧，所述觸發盤側面固定連接有四個夾緊機構，所述四個夾緊機構分別朝向底座的四個拐角方向排列呈交叉狀，所述夾緊機構中包括首位相連接的第一夾板、第二夾板和第三夾板，所述第一夾板靠近觸發盤的一端通過扭簧鉸鏈A活動連接在觸發盤的側面對應位置上，所述夾緊機構中的第二夾板兩端分別通過扭簧鉸鏈A與第一、三夾板、活動連接，所述觸發盤底部的左右兩側分別活動連接有連桿A，所述連桿A另一端活動連接有上下對稱分布的兩滑塊，所述兩滑塊與底座上側滑動連接，并且所述滑塊分別固定連接有上下對稱分布的兩個連接桿，所述連接桿另一端固定連接有與其垂直的安裝塊，所述安裝塊兩端通過設置的轉動副活動連接有對稱分布的兩個連桿B，所述連桿B另一端活動連接有卡栓，所述卡栓滑動連接在平行安裝在底座上的滑槽中。