[發(fā)明專利]一種緩沖式執(zhí)行器齒條連接結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010314423.6
• 申請(qǐng)日: 2020-04-21
• 公開（公告）號(hào): CN111336020A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐進(jìn);趙文圣;顧俊杰;楊迅;聶志斌;孟亮虎;王歡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F02D1/04
• 分類號(hào): F02D1/04;F02M59/44
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41118
• 代理人: 李娟

本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，提出一種緩沖式執(zhí)行器齒條連接結(jié)構(gòu)。提出的一種緩沖式執(zhí)行器齒條連接結(jié)構(gòu)具有用以與噴油泵齒條連接的齒條連接套筒；齒條連接套筒的一端為開口端，且開口端套置在噴油泵齒條的一端，并與所述的噴油泵齒條連接為一體；齒條連接套筒的另一端的端面上具有用以齒條連接件穿過的通孔；齒條連接件的一端位于齒條連接套筒內(nèi)并與噴油泵齒條的端面接觸；齒條連接件的軸線與噴油泵齒條的軸線重合；齒條連接件連接有位于齒條連接套筒外的執(zhí)行器傳動(dòng)軸。本發(fā)明采用直線連接方式，減少了零部件數(shù)量，提高了力傳動(dòng)效率，減小執(zhí)行器功耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種緩沖式執(zhí)行器齒條連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

柴油機(jī)燃油噴射量調(diào)節(jié)主要通過調(diào)速器執(zhí)行器拉動(dòng)噴油泵供油齒條作直線運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)；在設(shè)計(jì)過程中需要確保執(zhí)行器傳動(dòng)軸與噴油泵供油齒條連接的定位準(zhǔn)確性，同時(shí)還應(yīng)考慮消除沖擊、補(bǔ)償零部件尺寸誤差影響。

某型柴油機(jī)執(zhí)行器布置在噴油泵尾端，通過中間體固定，中間體設(shè)計(jì)有空腔，用作執(zhí)行器傳動(dòng)軸和噴油泵供油齒條的連接空間；由于噴油泵供油齒條偏置在噴油泵體右側(cè)，執(zhí)行器傳動(dòng)軸正對(duì)噴油泵尾端中部，因此常規(guī)設(shè)計(jì)時(shí)執(zhí)行器傳動(dòng)軸與噴油泵齒條采用Z字形連接桿進(jìn)行連接。由于中間體內(nèi)部空間狹小，采用Z字形連接方式零部件復(fù)雜，安裝工藝性差，且難以消除柴油機(jī)起動(dòng)瞬間執(zhí)行器對(duì)齒條的沖擊；由于存在力傳動(dòng)過程中機(jī)械效率損失問題，導(dǎo)致執(zhí)行器功耗增大，影響執(zhí)行器使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提出一種緩沖式執(zhí)行器齒條連接結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明為完成上述目的采用如下技術(shù)方案：

一種緩沖式執(zhí)行器齒條連接結(jié)構(gòu)，連接結(jié)構(gòu)具有用以與噴油泵齒條連接的齒條連接套筒；所述的齒條連接套筒的一端為開口端，且開口端套置在噴油泵齒條的一端，并與所述的噴油泵齒條連接為一體；所述齒條連接套筒的另一端的端面上具有用以齒條連接件穿過的通孔；所述齒條連接件的一端位于齒條連接套筒內(nèi)并與噴油泵齒條的端面接觸；所述齒條連接件的軸線與噴油泵齒條的軸線重合，使齒條連接件與噴油泵齒條位于同一直線上；所述齒條連接件連接有位于齒條連接套筒外的執(zhí)行器傳動(dòng)軸，使所述的執(zhí)行器傳動(dòng)軸與所述的噴油泵齒條在同一直線上，執(zhí)行器傳動(dòng)軸與噴油泵齒條通過齒條連接件和齒條連接套筒的直線連接方式，提高了力傳動(dòng)效率，減小執(zhí)行器功耗。

所述的齒條連接件具有一套筒，并在所述套筒的一端設(shè)置有噴油泵齒條端面接觸的端蓋；齒條連接件所述套筒的內(nèi)徑面具有用以與執(zhí)行器傳動(dòng)軸配合的內(nèi)螺紋；齒條連接件所述的端蓋上設(shè)計(jì)有一字形槽，方便使用工具緊固與執(zhí)行器傳動(dòng)軸的螺紋連接。

所述的齒條連接件上套置有緩沖彈簧，且所述的緩沖彈簧位于齒條連接件所述端蓋與齒條連接套筒的一端端面之間。

本發(fā)明所述的緩沖式執(zhí)行器齒條連接結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：1、采用直線連接方式，減少了零部件數(shù)量，提高了力傳動(dòng)效率，減小執(zhí)行器功耗；2、柴油機(jī)起動(dòng)或緊急停機(jī)時(shí)，執(zhí)行器傳動(dòng)軸通過齒條連接件、齒條連接套筒，將拉力傳遞給噴油泵齒條，緩沖彈簧可起到緩沖起動(dòng)或緊急停機(jī)瞬間執(zhí)行器拉力對(duì)噴油泵齒條的沖擊，提供噴油泵齒條的工作可靠性；3、該連接結(jié)構(gòu)零部件采用直線連接方式，對(duì)中間體內(nèi)部腔體空間需求小，便于中間體設(shè)計(jì)；4、針對(duì)噴油泵齒條及執(zhí)行器傳動(dòng)軸的加工誤差，該結(jié)構(gòu)通過緩沖彈簧，可起到補(bǔ)償加工誤差作用，保證噴油泵齒條及執(zhí)行器傳動(dòng)軸連接可靠；5、所述零部件為簡(jiǎn)單機(jī)械加工零件，緩沖彈簧采用國標(biāo)件，零部件易獲得，成本低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明齒條連接套筒示意圖；

圖2為本發(fā)明齒條連接件示意圖；

圖3為本發(fā)明齒條連接銷示意圖；

圖4為本發(fā)明總成結(jié)構(gòu)示意圖.

圖中：1、噴油泵齒條；2、齒條連接銷；3、齒條連接套筒；4、緩沖彈簧；5、齒條連接件；6、執(zhí)行器傳動(dòng)軸。