[發明專利]飛機發動機狀態模擬實訓裝置及方法

在審

• 申請號: 202010311723.9
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN111369859A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 陳軍樂;宋燁;周定武;隋國研;黃桂軍;肖俊哲;劉強;周江南
• 申請（專利權）人: 湖南中成偉業電子技術有限公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00;G01M15/14
• 代理公司: 長沙永星專利商標事務所(普通合伙) 43001
• 代理人: 鄧淑紅

本發明公開了一種飛機發動機狀態模擬實訓裝置及方法，裝置包括進氣道、模擬缸和排氣道，各艙依次連通，徑向密封、軸向開口；進氣道包括用于實時檢測進氣壓力的壓力傳感器；模擬缸包括加壓組件、加熱組件和散熱組件，各組件協同工作調整模擬缸內氣體狀態以模擬發動機不同工作狀態；排氣道包括壓力傳感器和熱電偶，用于實時監測排氣壓力和溫度。通過加壓組件、加熱組件和散熱組件工作，調整模擬缸內氣體狀態，通過進氣道和排氣道內壓力傳感器實時檢測進氣壓力和排氣壓力，并將測得排氣壓力和進氣壓力進行PID運算，得出該條件發動機狀態模擬裝置的推力；解決實訓載體難求，實訓過程復雜，發動機的工作過程、狀態參數和故障類型不能模擬重現等問題。

技術領域

本發明屬于飛機發動機狀態模擬試驗領域，特別是涉及一種飛機發動機狀態模擬實訓裝置及方法。

背景技術

模擬飛機發動機狀態的實訓裝置可以模擬飛機發動機的轉速、溫度和推力，通過操縱控制面板上的操控裝置來控制和感知飛機發動機的工作狀態，以逼真模擬飛機發動機的各種工作狀態，可用于從事飛機機務維修工作的初學者演示飛機發動機工作過程、工作狀態的檢測和判定以及故障的分析與維修，具有一定的實用性、可視性和可操作性。

現有的飛機發動機實訓裝置結構十分復雜，價格相當昂貴，實訓成本太高，存在安全隱患，需要專門的工裝設備和安全防護，精度要求很高，導致試車困難，只適合于發動機的拆裝認識實訓，不能對發動機的工作過程、狀態參數和故障類型進行模擬和重現，實訓效果不好，嚴重影響了學習者的操作體驗，制約了工程實踐教學質量的提高。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足之處，提供一種能夠模擬重現發動機工作過程、狀態參數和故障類型的飛機發動機狀態模擬實訓裝置及方法。

本發明提供的這種飛機發動機狀態模擬實訓裝置，它包括進氣道、模擬缸和排氣道，各部依次連通，徑向密封、軸向開口；進氣道包括用于實時檢測進氣壓力的壓力傳感器；模擬缸包括加壓組件、加熱組件和散熱組件，各組件協同工作調整模擬缸內氣體狀態以模擬發動機不同工作狀態；排氣道包括壓力傳感器和熱電偶，用于實時監測排氣壓力和溫度。

進一步的，所述進氣道還包括進氣罩和傳感器支架；進氣罩為整體件，包括圓柱段和圓錐段；傳感器支架包括安裝螺母和若干連接筋，安裝螺母位于進氣道軸向中心，各連接筋均布于安裝螺母和圓柱段之間。

為了便于裝配，所述進氣道還包括連接法蘭盤，連接法蘭盤同軸設置于進氣罩的圓錐段外以與所述模擬缸裝配。

在一個具體實施方式中，所述模擬缸包括第一單元艙、第二單元艙和第三單元艙；各單元艙結構相同，單元艙為圓筒艙體，其兩端設有法蘭盤，其艙壁設電氣接口和安裝口，第二單元艙外設便于操控的手柄，述第一單元艙和所述第三單元艙外均設基座，基座通過抱箍設置于艙壁下；各節單元艙法蘭連接。

作為優選，所述加壓組件包括風扇葉片和風扇電機；風扇電機外壁均布多跟連接桿，連接桿桿體上設轉速傳感器、外端設有螺紋孔，風扇電機置于所述第一單元艙內通過穿過安裝口的螺栓擰入螺紋孔內緊固；風扇葉片與風扇電機的輸出軸相連。

作為優選，所述加熱組件包括外套和加熱體；外套為圓柱套，軸向開口處可拆卸連接絲網，徑向外設有固定孔；加熱體可拆卸連接于外套內，外套通過穿過安裝口和固定孔的緊固件與所述第二單元艙緊固。

進一步的，在所述外套的套壁上設徑向槽口，徑向槽口內設安裝板；所述加熱體為U型加熱體，開口端與安裝板可拆卸連接。

作為優選，所述散熱組件與所述加壓組件結構相同，散熱組件的電機同軸裝配于所述第三單元艙內。

在一個具體實施方式中，所述排氣道包括錐形艙體和圓柱艙體；錐形艙體的大徑端外設法蘭盤以與所述模擬缸相連、小徑端與圓柱艙體相連；圓柱艙體外關于其軸心呈環形陣列布置多個螺紋套用以安裝熱電偶，圓柱艙內設傳感器支架用以安裝壓力傳感器。