[發明專利]城市軌道交通車輛電氣柜機箱輔助安裝結構

在審

• 申請號: 202010311565.7
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN111585193A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 馬斌;谷翠軍;徐先偉;陳奎;張星;鄧強;郭科峰;萬楊帆
• 申請（專利權）人: 重慶中車四方所科技有限公司
• 主分類號: H02B1/48
• 分類號: H02B1/48;H02B3/00
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 仇倩倩

城市軌道交通車輛電氣柜機箱輔助安裝結構，用于解決當采用附屬連接結構安裝機箱時，附屬連接結構與安裝板之間多采用螺栓配合螺母安裝，造成安裝人員頻繁旋擰螺栓和螺母，進而造成安裝人員手指酸痛不適的技術問題，包括連接板、穿設桿、第一夾持板、第二夾持板和夾持驅動機構，連接板開有第二連接孔和第二螺紋孔，穿設桿穿設過第一連接孔和第二連接孔且可沿穿設方向滑動，第一夾持板與穿設桿一端拆卸式卡接，第二夾持板從穿設桿另一端穿設在穿設桿上且可沿穿設桿軸線滑動，夾持驅動機構設于穿設桿上且與第二夾持板靠近第一夾持板的一側連接，以用于驅動第二夾持板朝第一夾持板方向移動，本發明操作快捷方便，主要用于電氣柜機箱的安裝。

技術領域

本發明涉及城市軌道交通車輛電氣柜技術領域，具體涉及城市軌道交通車輛電氣柜結構中的機箱輔助安裝結構。

背景技術

城市軌道交通整個運營系統中會設置有較多的電氣柜，目前電氣柜的普遍結構如圖4-圖6所示：包括有四根豎向的安裝柱(a)，安裝柱(a)頂部設有遮蓋用的頂板(b)，安裝柱(a)底部設有底板(c)，四根安裝柱(a)之間從上到下會安裝多個機箱(d)，機箱(d)的結構呈立方體矩形結構，機箱(d)其中一個側面的兩側各設有一塊安裝板(e)，安裝板(e)上開有第一連接孔(f)，同時相鄰的兩根安裝柱(a)上也分別開有第一螺紋孔(g)，將機箱(d)安裝在電氣柜上的操作是，將機箱(d)兩側的第一連接孔(f)分別對應在兩根安裝柱(a)上的第一螺紋孔(g)，之后采用螺栓穿設過第一連接孔(f)并螺紋連接在第一螺紋孔(g)內，此時能夠將機箱(d)安裝在四根安裝柱(a)之間。

上述這種電氣柜只能安裝既定規格的機箱(d)，當機箱(d)的型號發生改變時，機箱(d)上的安裝板(e)尺寸也會相應地發生變化，以至于安裝板(e)無法通過螺栓安裝在安裝柱(a)上，因此并不能適配對一定尺寸范圍內的機箱(d)的安裝，因此，人們會采用一些附屬連接結構來安裝一定尺寸范圍內的機箱(d)，這種附屬連接結構起到中間橋梁作用，其一側與安裝柱(a)連接，另一側與安裝板(e)固定連接，人們往往采用螺紋連接方式將附屬連接結構與安裝板(e)固定連接在一起，具體方式是在附屬連接結構上開設螺紋孔，并且將螺紋孔與安裝板(e)上的第一連接孔(f)對應，之后采用螺栓首先從第一連接孔(f)穿過，然后在旋轉螺栓從而使螺栓穿設過螺紋孔，為了保證螺栓連接的牢固以及防止螺栓脫落，安裝人員還會使用螺母再旋轉安裝在螺栓上，從而依靠螺栓的螺栓帽和螺母將安裝板(e)、附屬連接結構夾持固定在中間，從而徹底實現牢固連接，安裝人員頻繁地轉動螺栓并頻繁地在螺栓上旋轉安裝螺母，因為一個電氣柜上往往會安裝多個機箱(d)，因此安裝人員會頻繁地旋擰螺栓和螺母，該種現象會造成安裝人員手指酸痛，并且這種連接方式所消耗的時間較長，不利于對電氣柜結構的安裝。

發明內容

本發明目的是針對現有技術的不足，推出城市軌道交通車輛電氣柜機箱輔助安裝結構，用于解決背景技術中提到的當采用附屬連接結構安裝機箱時，附屬連接結構與安裝板之間多采用螺栓配合螺母安裝，從而造成安裝人員頻繁旋擰螺栓和螺母，進而造成安裝人員手指酸痛不適的技術問題。

為實現上述目的，本發明采用了如下的技術方案：

城市軌道交通車輛電氣柜機箱輔助安裝結構，包括有用于將安裝板安裝在安裝柱上的連接板、穿設桿、第一夾持板、第二夾持板和夾持驅動機構，所述連接板上分別開有與第一連接孔對應的第二連接孔、與第一螺紋孔對應的第二螺紋孔，所述第一螺紋孔、第二螺紋孔通過螺桿連接以將連接板和安裝柱固接，所述穿設桿穿設過對應的第一連接孔和第二連接孔且可沿穿設方向往復滑動，所述第一夾持板與穿設桿的一端拆卸式卡接固定，所述第二夾持板從穿設桿另一端穿設在穿設桿上，且第二夾持板可沿穿設桿軸線往復滑動，所述夾持驅動機構設于穿設桿上且該夾持驅動機構與第二夾持板靠近第一夾持板的一側連接，以用于驅動第二夾持板向第一夾持板的方向移動并將連接板和安裝板夾持固定在第一夾持板和第二夾持板之間。