[發明專利]一種復合成型沖切模具

在審

• 申請號: 202010310594.1
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN111331680A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 陸兵;焦紅飛;張建晨
• 申請（專利權）人: 南通力威模具制造有限公司
• 主分類號: B26F1/44
• 分類號: B26F1/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及模具技術領域，具體公開了一種復合成型沖切模具，包括上模架、上模料框、下模架和下模料框，所述上模料框設置在所述上模架和所述下模架之間，所述上模料框上設有上模仁，所述下模料框固定在所述下模架上，所述下模料框上設有下模仁，所述上模仁與下模仁合模后形成成型模腔；所述上模仁的底部設有面料平碰式刀口，所述下模仁和上模料框之間設有基材剪切式刀口。本發明復合成型沖切模具，用于汽車備胎蓋板的一步復合成型沖切，將備胎蓋板的面料和基材進行復合、成型然后再進行沖切，達到一步成型的效果，降低了模具開發成本，提高了產品的生產效率，減少了產品在制造過程中的搬運從而起到提高產品質量的目的。

技術領域

本發明屬于模具技術領域，具體是一種復合成型沖切模具，用于汽車備胎蓋板的成型和沖切。

背景技術

目前，汽車內飾件類產品制作主要由成型模具和沖切模具兩副完成，也就是說有兩個工位，兩個工序完成，生產此類零件的工藝簡述是這樣的：成模具成型后，移至剪切模具工位進行剪切，從工藝上顯然發現著兩個的問題，一是、兩副模具開發成本大，二是、零件生產成本高。三是、零件二次定位，我們都知道二次定位對軟性的氈累零件是比較難的。針對此情況，需要對此類零件模具生產進行改進，將兩副模具合二為一，將鋁制成型和鋼制沖切合為一副模具，這樣就可以解決以上三個問題。特別的對于汽車備胎蓋板的成型和沖切，由于汽車備胎蓋板上覆有一層面料，而且面料柔軟，所以對于這類零件的復合成型和沖切一體的模具是我們急需研究的。

發明內容

本發明的目的是提供一種復合成型沖切模具，用于汽車備胎蓋板，將備胎蓋板的面料和基材進行復合，然后再進行成型和沖切，使產品在復合成型的同時進行沖切，達到一步成型的效果。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種復合成型沖切模具，包括上模架、上模料框、下模架和下模料框，所述上模料框設置在所述上模架和所述下模架之間，所述上模料框上設有上模仁，所述下模料框固定在所述下模架上，所述下模料框上設有下模仁，所述上模仁與下模仁合模后形成成型模腔；所述上模仁的底部設有面料平碰式刀口，所述下模仁和上模料框之間設有基材剪切式刀口。

進一步地，所述下模料框與所述下模架之間通過若干組彈簧組件連接，每組彈簧組件包括緊固螺栓和彈簧，所述下模料框與所述下模架之間通過緊固螺栓緊固，所述彈簧設置在下模料框和下模架之間，所述彈簧套設在所述緊固螺栓的外側。

進一步地，所述若干組彈簧組件的數量為十組，十組彈簧組件均勻設置在下模料框的底部和下模架之間。

進一步地，所述上模架和下模架之間還設置有上模導柱，所述上模導柱的數量為四根，分別設置在下模架的四個角上，所述上模導柱的一端固定在所述下模架內另一端穿過所述上模料框后設置在所述上模架內。

具體地，所述上模導柱與所述下模架和上模料框之間均設有導套。

進一步地，所述上模架和下模架之間還設置有限位柱，所述限位柱的一端固定在所述下模架上，另一端穿過所述上模料框后設置在所述上模架上。

具體地，所述限位柱與所述上模導柱的數量相等，且與所述上模導柱相鄰設置。

進一步地，所述下模架與所述上模料框之間還設置有料框導向柱，所述料框導向柱的一端固定在所述下模架上，另一端伸進所述上模料框內。

具體地，所述料框導向柱的數量為四根，兩兩對稱設置在所述下模架的兩側。

進一步地，所述上模架和下模架的側面還設有鎖模板，所述鎖模板的一端固定在下模架上，另一端固定在所述上模架上，所述鎖模板上與所述上模架之間的安裝孔為腰形孔。