[發(fā)明專利]一種轎廂轉(zhuǎn)運固定機構(gòu)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010310186.6 | 申請日： | 2020-04-20 |
| 公開（公告）號： | CN113525884A | 公開（公告）日： | 2021-10-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 許繼華 | 申請（專利權(quán)）人： | 津陽創(chuàng)展（天津）金屬科技有限公司 |
| 主分類號： | B65D25/10 | 分類號： | B65D25/10;B65D25/24 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 301800 天津*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 轉(zhuǎn)運 固定 機構(gòu) | ||
1.一種轎廂轉(zhuǎn)運固定機構(gòu)，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）上一對角固定有兩個第三卡環(huán)（4）；所述底座（1）上另一對角固定有兩個第一卡環(huán)（2）；所述底座（1）的上表面上一個相對的兩個邊上分別均固定有兩個第二卡環(huán)（3）；所述底座（1）的上表面上另一個相對的兩個邊上分別均固定有兩個第三卡環(huán)（5）；所述底座（1）上固定有第一液壓缸（6）、第二液壓缸（7）、第三液壓缸（8）和第四液壓缸（9）；所述第二液壓缸（7）和第三液壓缸（8）的伸縮端之間固定有第二橫向支撐座（11）；所述第一液壓缸（6）和第四液壓缸（9）的伸縮端之間固定有第一橫向支撐座（10）；所述第一橫向支撐座（10）和第二橫向支撐座（11）上均開設(shè)有限位槽（20）；所述第一橫向支撐座（10）和第二橫向支撐座（11）之間設(shè)置有第一豎向支撐座（12）和第二豎向支撐座（13）；所述第一豎向支撐座（12）的兩端均固定有第二滑塊（15）；所述第二豎向支撐座（13）的兩端均固定有第一滑塊（14）；所述第一豎向支撐座（12）和第二豎向支撐座（13）的兩端均通過第二滑塊（15）和限位槽（20）分別與第二橫向支撐座（11）和第一橫向支撐座（10）滑動連接；一個所述第一卡環(huán)（2）、一個所述第三卡環(huán)（4）、一個所述第二卡環(huán)（3）和一個所述第三卡環(huán)（5）上分別均固定有第一松緊繩（16）和第二松緊繩（17）；所述第一松緊繩（16）和第二松緊繩（17）上分別固定有第二固定鉤（19）和第一固定鉤（18）。
2.如權(quán)利要求1所述的一種轎廂轉(zhuǎn)運固定機構(gòu)，其特征在于，所述第二滑塊（15）與限位槽（20）相適應(yīng)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種轎廂轉(zhuǎn)運固定機構(gòu)，其特征在于，所述底座（1）的上表面固定有第一橡膠墊。
4.如權(quán)利要求1所述的一種轎廂轉(zhuǎn)運固定機構(gòu)，其特征在于，所述第一橫向支撐座（10）、第二橫向支撐座（11）、第一豎向支撐座（12）和第二豎向支撐座（13）的內(nèi)壁上分別設(shè)置有第二橡膠墊。
5.如權(quán)利要求1所述的一種轎廂轉(zhuǎn)運固定機構(gòu)，其特征在于，所述第一松緊繩（16）比第二松緊繩（17）長。
6.如權(quán)利要求1所述的一種轎廂轉(zhuǎn)運固定機構(gòu)，其特征在于，所述第一滑塊（14）與限位槽（20）相適應(yīng)。
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