[發明專利]一種便攜式接近信號器原位檢測儀及其檢測方法

在審

• 申請號: 202010309266.X
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN112319843A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 趙榮訓;汪建美;李森
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍92281部隊
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60;H02J7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了用于檢測直升機主槳葉接近信號器(12)的一種便攜式接近信號器原位檢測儀及其檢測方法。該檢測儀包括檢測儀主機、檢測儀配件、箱體(17)；所述檢測儀主機包括電源模塊、檢測模塊，電源模塊與檢測模塊電連接；所述檢測儀配件包括充電器(13)、金屬靶標(14)、隔離插頭(15)和檢測電纜(16)。所述檢測模塊包括A、B兩組，分別用于檢測直升機①、③、⑤、⑦號主槳葉接近信號器(12)和②、④、⑥、⑧號主槳葉接近信號器(12)。本發明實現了直升機主槳葉接近信號器的原位檢測，提高了裝備維修安全性和工作效率。

技術領域

本發明涉及一種機電式故障定位裝置，特別是直升機用液壓阻尼器的接近信號器的檢測裝置及其檢測方法。

背景技術

近年來，隨著我國海上周邊態勢的日趨復雜，部隊戰斗力生成模式不斷升級，海軍艦載直升機隨艦執行任務已成為常態。面對未來瞬息萬變的海上作戰環境，艦載直升機的部署、作業及撤收等過程必須高效快捷，才能更好地提升編隊整體作戰效能。某直升機作為未來艦載直升機的主戰機型之一，其采用的液壓折疊系統，旋翼折疊與展開均需耗費一定時間，若折疊遇到故障，則直接影響直升機撤收入庫，進而影響整個戰訓任務實施。直升機隨航空母艦或兩棲攻擊艦出海時，由于飛行甲板面積有限，飛機起降頻率高、架次多，若因直升機折疊故障導致無法及時撤收入庫，將直接影響后續飛機起降，降低戰訓效能，這就要求直升機在折疊過程中務必迅捷高效。

某直升機發生旋翼折疊故障，較為突出的是主槳轂擺振變距鎖故障。該故障表現為折疊時主槳葉到達定位點后，液壓阻尼器雖然能夠正常向前伸長，但擺振變距鎖不上鎖，排查為液壓阻尼器的接近信號器故障。由于直升機設計有六片主槳葉和八片主槳葉，每一主槳葉都對應一套變距上鎖裝置，主槳葉的接近信號器在折疊電路中屬于串聯關系，只要有一個接近信號器出現故障就會導致整個折疊程序中斷，因此很難在短時間內判斷出故障件。目前，對于多型號直升機主槳葉的接近信號器無有效檢測手段、無專門檢測設備，接近信號器出現故障時通常采用排除法，由第1片槳葉開始，逐片槳葉定位故障件。需對每一片主槳葉的接近信號器逐個隔離、反復進行折疊試驗，耗費時間特別長，維修效率低下，嚴重影響飛行訓練，駐艦保障時影響更為明顯；

同時排除法定位故障件需要臨時制作短接線，用來短接主槳轂接線盤插座的插針，該做法既容易碰觸其他插針導致次生損壞，又容易短接出錯影響安全；

再次，遠海執行任務期間如果沒有條件立即更換發生故障的接近信號器，在后續任務期間反復短接該插針也容易導致插針磨損。總之，故障定位時需要進行多次折疊試驗，操作危險系數大，程序復雜，需要動用人力多；發現故障后，沒有比較安全可靠的方法對故障件進行有效隔離，以實現旋翼的折疊操作。由于該接近信號器安裝線路敷設復雜、固定繁瑣，即使定位了故障件，也無法快速更換。目前我軍直升機的接近信號器在部隊裝機前同樣無法檢測。

發明內容

本發明提出了一種便攜式接近信號器原位檢測儀。在直升機上接近信號器裝機狀態下，無需將接近信號器拆下，能夠快速有效地檢測接近信號器功能，發現問題，確定故障件后，快速使用隔離插頭跳過故障點，繼續進行旋翼折疊操作，使直升機能夠及時撤收入庫。

接近信號器原位檢測儀的技術方案是：包括檢測儀主機和檢測儀配件。

所述檢測儀主機：包括電源模塊、檢測模塊，電源模塊與檢測模塊電連接。

所述電源模塊包括總電源開關、充電接口、供電電源和配件充電器；還包括直流電壓表和保險絲。

檢測模塊包括供電開關、指示燈、信號輸入端插座；以及配件：金屬靶標、隔離插頭和檢測電纜。

接近信號器原位檢測儀檢測方法：

步驟1：當需要使用接近信號器原位檢測儀對直升機主槳葉的接近信號器進行檢測時，取出接近信號器原位檢測儀，對接近信號器原位檢測儀進行自檢；