[發明專利]一種電氣化鐵路牽引回流和鋼軌電位綜合測試系統及方法

在審

• 申請號: 202010307219.1
• 申請日: 2020-04-17
• 公開（公告）號: CN111596331A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 尹計衡;田振武;許斌;王勝;徐暉;葉玉鵬;王海洋;劉偉;朱立春;王曉峰
• 申請（專利權）人: 中鐵建電氣化局集團南方工程有限公司;中國鐵建電氣化局集團有限公司
• 主分類號: G01S19/42
• 分類號: G01S19/42;G01R19/00
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 胡盛登

1.一種電氣化鐵路牽引回流和鋼軌電位綜合測試系統，其特征在于，包括牽引變電所27.5kV側電壓互感器(1)、牽引變電所27.5kV側電流互感器(2)、牽引回流系統高內阻電位儀(3)以及牽引回流系統電流互感器(4)，所述牽引變電所27.5kV側電壓互感器(1)和牽引變電所27.5kV側電流互感器(2)與牽引變電所數據收集模塊(5)相連，所述牽引回流系統高內阻電位儀(3)和牽引回流系統電流互感器(4)與牽引回流系統數據收集模塊(6)相連，牽引變電所數據收集模塊(5)與牽引變電所數據存傳模塊(7)相連，將牽引變電所數據上傳到測試數據分析與處理模塊(9)，牽引回流系統數據收集模塊(6)與牽引回流系統數據存傳模塊(8)相連，將牽引回流系統數據上傳到測試數據分析與處理模塊(9)，測試數據分析與處理模塊(9)將數據進行分析處理以后上傳給動作模塊(10)。

2.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路牽引回流和鋼軌電位綜合測試系統，其特征在于，所述牽引回流系統高內阻電位儀(3)的一根測量引線通過鋼軌接地線夾與鋼軌相連，另一根測量引線與遠端的參考電極相連，通過兩根引線的電位差得到鋼軌電位。

3.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路牽引回流和鋼軌電位綜合測試系統，其特征在于，所述鋼軌的絕緣節處有通往扼流變的引線，通過在該引線上穿入牽引回流系統電流互感器(4)測得牽引回流。

4.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路牽引回流和鋼軌電位綜合測試系統，其特征在于，所述動作模塊(10)判斷測試數據是否滿足標準，若滿足標準要求，則記錄該數據，若測試數據不滿足標準要求，則發出報警。

5.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路牽引回流和鋼軌電位綜合測試系統，其特征在于，所述牽引變電所數據收集模塊(5)和牽引回流系統數據收集模塊(6)均設置GPS對時電路和定時觸發電路，GPS對時電路和定時觸發電路實現牽引變電所數據收集模塊(5)和牽引回流系統數據收集模塊(6)采集數據的實時性和同步性。

6.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路牽引回流和鋼軌電位綜合測試系統，其特征在于，所述牽引回流系統數據收集模塊(6)設置有GPS定位電路，GPS定位電路定位測試點的實時位置，動態測試電氣化鐵路牽引回流和鋼軌電位。

7.一種電氣化鐵路牽引回流和鋼軌電位綜合測試方法，其特征在于，包括以下具體步驟：

牽引變電所27.5kV側電壓互感器(1)測量牽引變電所27.5kV側電壓數據，牽引變電所27.5kV側電流互感器(2)測量牽引變電所27.5kV側電流數據；

牽引回流系統高內阻電位儀(3)的一根測量引線通過鋼軌接地線夾與鋼軌相連，另一根測量引線與遠端的參考電極相連，通過兩根引線的電位差得到鋼軌電位；

鋼軌的絕緣節處有通往扼流變的引線，通過在該引線上穿入牽引回流系統電流互感器(4)測得牽引回流；

牽引變電所27.5kV側電壓數據和牽引變電所27.5kV側電流數據傳輸到牽引變電所數據收集模塊(5)，鋼軌電位數據、牽引回流數據傳輸到牽引回流系統數據收集模塊(6)；

牽引變電所數據收集模塊(5)和牽引回流系統數據收集模塊(6)通過GPS對時電路和定時觸發電路實現牽引變電所和牽引回流系統的測試同步性；

牽引變電所數據收集模塊(5)通過牽引變電所數據存傳模塊(7)將同步后的測試數據傳輸到測試數據分析與處理模塊(9)，牽引回流系統數據收集模塊(6)通過牽引回流系統數據存傳模塊(8)將同步后的測試數據傳輸到測試數據分析與處理模塊(9)；

測試數據分析與處理模塊(9)將數據進行分析處理以后上傳給動作模塊(10)；

動作模塊(10)判斷測試數據是否滿足標準，若滿足標準要求，則記錄該數據，若測試數據不滿足標準要求，則發出報警。