[發明專利]一種油缸末端緩沖裝置

有效

• 申請號: 202010304909.1
• 申請日: 2020-04-17
• 公開（公告）號: CN111425483B
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 錢雪松
• 申請（專利權）人: 河海大學常州校區
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22;F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 丁濤

本發明公開了一種油缸末端緩沖裝置，包括右端蓋（1）、缸筒（2）、單向閥（3）、活塞緩沖錐（4）、活塞（5）、活塞桿（6）和溢流閥（9）。本發明通過創新的結構設計，提出在活塞緩沖錐中設置溢流閥，一方面，加強對油缸末端緩沖過程中沖擊能量的消耗和吸收，同時，進一步限制了油缸末端緩沖過程中沖擊載荷的峰值，充分保證了油缸工作過程中的安全性。這種油缸末端緩沖裝置除油缸外也可以應用于液壓阻尼器和液壓緩沖器上，具有廣泛的應用前景。

技術領域

本發明涉及一種油缸末端緩沖裝置，屬于機械、液壓和緩沖等領域。

背景技術

目前，液壓傳動系統已經廣泛應用到各類機械裝備，通常作為液壓系統執行元件的液壓油缸需要在油缸末端設置緩沖裝置，防止活塞沖擊油缸端蓋，造成油缸的損壞。油缸末端緩沖裝置通常設置成節流阻尼結構，通過節流阻尼來消耗和吸收活塞的沖擊能量，而節流阻尼在緩沖過程中所形成的沖擊載荷的大小與活塞的運動速度相關，如果活塞的運動速度較大，在油缸末端緩沖過程中形成的沖擊載荷的峰值將變得很大，同樣會對油缸造成損壞。

發明內容

為了解決上述技術難題，本發明提供了一種油缸末端緩沖裝置。

本發明的技術方案如下：

一種油缸末端緩沖裝置，包括右端蓋、缸筒、單向閥、活塞緩沖錐、活塞、活塞桿和溢流閥；

所述右端蓋的右側頂部加工有油缸右油口，油缸右油口的下方加工有右端蓋第一通油路，所述右端蓋的左側端面中央加工有右端蓋緩沖腔，右端蓋緩沖腔的右側加工有右端蓋第二通油路，油缸右油口、右端蓋第一通油路、右端蓋第二通油路、右端蓋緩沖腔之間相互溝通；所述單向閥設置在右端蓋內，位于右端蓋緩沖腔上部，單向閥的出油口通過右端蓋第三通油路連通至右端蓋的左端面，單向閥的進油口通過右端蓋第四通油路和右端蓋第一通油路相連通；所述活塞緩沖錐和活塞加工成一體；所述活塞緩沖錐的左部加工有緩沖錐第一通油路，所述溢流閥設置在活塞緩沖錐內，溢流閥的進油口通過緩沖錐第二通油路和緩沖錐第一通油路相互連通，溢流閥的出油口通過緩沖錐第三通油路連通至活塞緩沖錐的右端面；所述活塞桿和活塞之間形成可靠連接和可靠密封；所述活塞桿、活塞和活塞緩沖錐安裝進入缸筒內，活塞和缸筒之間形成可靠密封，活塞和缸筒之間能夠形成軸向相對運動；所述右端蓋和缸筒之間形成可靠連接和可靠密封；當活塞從左向右運動，所述活塞緩沖錐進入右端蓋緩沖腔時，活塞緩沖錐的圓柱外壁和右端蓋緩沖腔圓柱孔壁之間形成環形阻尼流道，活塞、活塞緩沖錐、缸筒和右端蓋之間形成環形緩沖腔。

上述環形阻尼流道的形成方式能夠采用活塞緩沖錐的圓柱外壁上開設軸向直槽、軸向螺旋槽、三角形眉槽等方法獲得。

本發明的有益效果如下：

本發明提出在活塞緩沖錐中設置溢流閥，一方面，加強對油缸末端緩沖過程中沖擊能量的消耗和吸收，同時，進一步限制了油缸末端緩沖過程中沖擊載荷的峰值，充分保證了油缸工作過程中的安全性。這種油缸末端緩沖裝置除油缸外也可以應用于液壓阻尼器和液壓緩沖器上，具有廣泛的應用前景。

附圖說明

下面結合附圖給出的實施例對本發明作進一步詳細地說明。

圖1是本發明的結構示意圖一；

圖2是本發明的結構示意圖二。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護范圍。

如圖1、圖2所示，一種油缸末端緩沖裝置，包括右端蓋1、缸筒2、單向閥3、活塞緩沖錐4、活塞5、活塞桿6和溢流閥9；