[發明專利]一種船舶臨時應急照明饋電系統

在審

• 申請號: 202010304433.1
• 申請日: 2020-04-17
• 公開（公告）號: CN111478424A
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 楊森;劉芳;曹征宇;程紹堅;顧洪彬;范璠
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: H02J9/02
• 分類號: H02J9/02;H02J9/06
• 代理公司: 上海灣谷知識產權代理事務所(普通合伙) 31289
• 代理人: 倪繼祖

本發明公開了一種船舶臨時應急照明饋電系統，外接主電源饋電網，包括：臨時應急電源、充放電板、外置開關箱、應急電源、第一應急配電板、第二應急配電板、第三應急配電板、應急饋電變壓器、多個應急照明分電箱和多個臨時應急照明燈具。與傳統系統相比，只需接入一路電源，接線簡單方便；該燈具的光源既用作應急照明，又兼作臨時應急照明，無須再配置單獨的白熾燈泡作為臨時應急照明光源，提高了燈具的發光能效，降低了船舶運營期間燈具的維護成本。同時，在船上主電源饋電發生故障到應急電源開始饋電的過渡期間，以及主、應急電源饋電均發生故障的期間，燈具可以維持在正常狀態下的光通量不會下降，大幅減少或消除傳統系統構架的缺點。

技術領域

本發明涉及船舶照明低壓交直流饋電領域，尤其涉及船舶臨時應急照明饋電系統。

背景技術

根據《國際海上人命安全公約修正案》(SOLAS)中客船應急電源章節的相關要求，當客船上配置的應急電源為一臺發電機時，該發電機應由適當的具有閃點(閉杯試驗)不低于43℃的燃油單獨供油的原動機來驅動，除此之外，還需要再設置一套蓄電池組作為臨時應急電源。在主電源電力供應發生故障并自動切換至應急電源饋電(不超過45秒鐘)的過渡期間，以及主、應急電源饋電均發生故障的期間，全船負載在沒有蓄電池組或不間斷電源饋電的情況下，會處于一種失電狀態，此時可能會出現異常、引起恐慌、影響甚至危害到船舶或人身安全，臨時應急電源的基本作用就是在這個過渡期間對SOLAS規定的負載(例如救生艇的集合和登乘區域、操舵裝置處、控制站、消防員裝備貯放位置等重要處所的應急照明)實施不間斷供電(至少持續半小時)，從而降低乃至避免險情發生的可能性。

船舶上臨時應急照明系統通常兼作應急照明系統的一部分，傳統的臨時應急照明系統詳見圖2的示意性實例，其中A表示臨時應急電源(DC24V蓄電池組)，B表示DC24V蓄電池組充放電板，C表示DC24V臨時應急照明分電箱，D表示AC220V應急照明分電箱，E表示應急配電板，F表示應急饋電AC450V/230V變壓器，G表示應急電源(應急發電機)，H表示饋電電纜，I表示臨時應急照明燈具(內有2只熒光燈管作為主應急照明光源，以及1只白熾燈泡作為臨時應急照明光源)。

上述傳統的系統構架目前已廣泛應用于船舶臨時應急照明饋電領域，但仍存在如下缺點：這種構架下的臨時應急照明饋電不適合遠距離傳輸，否則會導致電壓降過大，使得臨時應急照明光源無法正常工作，若要限制電壓降不得大于額定電壓的6％-10％，則需考慮改善縮減饋電線路的路徑或加大饋電電纜的導體截面積，這增加了造船廠電纜敷設和接線的難度以及電纜的采購成本。當船上主電源饋電發生故障到應急電源開始饋電的過渡期間，以及主、應急電源饋電均發生故障的期間，臨時應急照明燈具內的主應急照明光源失電無法工作，由臨時應急照明光源發光工作，該臨時應急照明光源功率小、壽命短、發光效能低，燈點所在區域的照度會大大降低，船上人員的視覺作業仍會受到影響；臨時應急照明系統和應急照明系統的電源不同，目前傳統構架下的臨時應急照明分電箱以及饋電線路與應急照明分電箱以及饋電線路完全獨立分開，這不僅占用了有限的船舶空間，還增加了裝船重量、造船廠的成本和施工難度。

因此，需要尋求一種新方案來消除或大幅減少上述缺點。

發明內容

本發明的目的在于提供一種船舶臨時應急照明饋電系統，在實現臨時應急照明饋電功能，大幅減少或消除傳統系統構架的缺點。

實現上述目的的技術方案是：

一種船舶臨時應急照明饋電系統，外接主電源饋電網，其特征在于，包括：臨時應急電源、充放電板、外置開關箱、應急電源、第一應急配電板、第二應急配電板、第三應急配電板、應急饋電變壓器、多個應急照明分電箱和多個臨時應急照明燈具，其中，

所述第三應急配電板設置一組匯流排，該組匯流排的兩個輸入端接所述第二應急配電板的輸出端和所述外置開關箱的輸出端；

所述匯流排的各個輸出端接各所述應急照明分電箱的輸入端；