[發(fā)明專利]一種縮小比例軌道交通模型沙盤控制模擬仿真系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN113160634A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王克
• 申請（專利權(quán)）人: 天津巖瑞科技有限公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00;G09B25/00
• 代理公司: 天津璽名知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12237
• 代理人: 韓劍峰

本發(fā)明提供一種縮小比例軌道交通模型沙盤控制模擬仿真系統(tǒng)，包括電源、上位機、控制設(shè)備和執(zhí)行設(shè)備，控制設(shè)備包括區(qū)間信號控制板、信號機控制板和道岔轉(zhuǎn)轍機控制板，且各個控制板均通過串行數(shù)據(jù)總線分別與微控制器連接，電源的輸出端與各個控制設(shè)備相連并供電，上位機與各個控制設(shè)備上的微控制器均通過連接裝置連接并傳輸信號，各個控制板的微控制器上均設(shè)置有輸出接口，各個微控制器的輸出接口通過連接裝置與執(zhí)行設(shè)備的對應(yīng)接口相連。本發(fā)明使用者在使用電池供電后，多輛列車可以分別控制其運行速度，在故障演練方面更加精準(zhǔn)，可以實現(xiàn)列車追尾、碰撞、脫軌、列車斷電等故障，為實際生產(chǎn)和使用提供準(zhǔn)確的實驗數(shù)據(jù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鐵路設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種縮小比例軌道交通模型沙盤控制模擬仿真系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的技術(shù)中，市場現(xiàn)有設(shè)備大多是靠直流電壓控制車輛運行的，比如電壓大電機轉(zhuǎn)速就快，電壓小電機轉(zhuǎn)速就小，沒電壓電機就不轉(zhuǎn)的方式控制車輛運行。這樣不能實現(xiàn)多輛車在同一條軌道不同速度運行或避免發(fā)生碰撞達到展示效果。

因此，開發(fā)本套系統(tǒng)，用于模擬仿真真實鐵路運營情況，可多輛車運行，鎖定車輛位置，控制信號燈及道岔。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題是提供一種縮小比例軌道交通模型沙盤控制模擬仿真系統(tǒng)，尤其適合使用者在鐵路研究實驗室、鐵路院校教學(xué)實訓(xùn)室、鐵路設(shè)備展覽展示項目。通過模擬仿真的方式，從模型實物感官上完成各個功能效果。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：提供一種縮小比例軌道交通模型沙盤控制模擬仿真系統(tǒng)，包括電源、上位機、控制設(shè)備和執(zhí)行設(shè)備，控制設(shè)備包括區(qū)間信號控制板、信號機控制板和道岔轉(zhuǎn)轍機控制板，且各個控制板均通過串行數(shù)據(jù)總線分別與微控制器連接，電源的輸出端與各個控制設(shè)備相連并供電，上位機與各個控制設(shè)備上的微控制器均通過連接裝置連接并傳輸信號，各個控制板的微控制器上均設(shè)置有輸出接口，各個微控制器的輸出接口通過連接裝置與執(zhí)行設(shè)備的對應(yīng)接口相連，執(zhí)行設(shè)備包括區(qū)間和軌旁設(shè)備，且各個執(zhí)行設(shè)備均設(shè)施有轉(zhuǎn)轍機接口、信號機接口和區(qū)間信號接口。連接裝置為RS485連接模塊，RS485連接模塊的發(fā)射端設(shè)置有串口，且RS485連接模塊的接收端設(shè)置有接口。各個控制設(shè)備均設(shè)置有控制模塊，且各個控制模塊均包括微處理器STM32H743、通信芯片MAX3485ESC和接口芯片。串行數(shù)據(jù)總線包括微處理器STM32H743的SPI接口、板卡上的總線收發(fā)器MAX3485ESC和MJD雙極晶體管MJD127C。

如圖2所示，在實施過程中，各個微控制器在完成初期啟動和數(shù)據(jù)更新以后，上位機通過RS485連接模塊將控制命令發(fā)送給微控制器，微控制器將數(shù)據(jù)處理后通過輸出接口傳遞給各個執(zhí)行設(shè)備，對相應(yīng)設(shè)備進行指令；而后各個控制板采集到的區(qū)間信息和軌旁設(shè)備信息通過串行數(shù)據(jù)總線回傳到微控制器，微控制器處理后再上傳給上位機，進行信息的反饋。

本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，使用者在使用電池供電后，多輛列車可以分別控制其運行速度，在故障演練方面更加精準(zhǔn)，可以實現(xiàn)列車追尾、碰撞、脫軌、列車斷電等故障，為實際生產(chǎn)和使用提供準(zhǔn)確的實驗數(shù)據(jù)；且本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，加工成本低等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的工作流程示意圖。

具體實施方式