[發明專利]一種混合動力系統冷卻及供暖裝置

在審

• 申請號: 202010301783.2
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN111546866A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 王凱;潘世林;梅周盛;夏靖武;陳林;鄭輝鵬;徐明華
• 申請（專利權）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60H1/00;B60H1/22
• 代理公司: 南昌合達信知識產權代理事務所(普通合伙) 36142
• 代理人: 李旦

1.一種混合動力系統冷卻及供暖裝置，包括第一回路(1)、第二回路(2)、第三回路(3)、第四回路(4)和副水箱(5)，其特征在于：

所述第一回路(1)包括發電機(101)，所述發電機(101)一側通過管道連接有驅動電機(102)，所述驅動電機(102)一側通過管道連通有第一散熱器(103)，所述第一散熱器(103)一側通過管道連通有第二水泵(104)，所述第二水泵(104)出水口通過管道連接有電機控制器(105)，所述電機控制器(105)一側通過管道固定連接于發電機(101)；

所述第二回路(2)包括動力電池(201)，所述動力電池(201)一側通過管道連通有第二散熱器(202)，所述第二散熱器(202)一端通過管道連通有第一水泵(203)，所述第一水泵(203)出水端通過管道連接于動力電池(201)；

所述第三回路(3)包括發動機(301)，所述發動機(301)采用電子節溫器，所述發動機(301)一側通過管道連通有第三散熱器(302)，所述第三散熱器(302)一端通過管道連通有第四水泵(303)，所述第四水泵(303)出水端通過管道連接于發動機(301)；

所述第四回路(4)包括發動機(301)，所述發動機(301)一側通過管道連通有PTC(401)，所述PTC(401)一側通過管道連通有第二換向閥(402)，所述第二換向閥(402)的第二出口通過管道連接于動力電池(201)一側，所述動力電池(201)一側通過管道連接有駕駛室暖風機(403)，所述駕駛室暖風機(403)一側通過管道連通有第一換向閥(404)，所述第一換向閥(404)的第二出口通過管道連接于發動機(301)，所述第二換向閥(402)的第一出口通過管道連接于駕駛室暖風機(403)，所述第一換向閥(404)的第一出口通過過道連通有第三水泵(405)，所述第三水泵(405)的出水口一端通過管道連接于PTC(401)；

所述副水箱(5)的出水端通過單向閥連通于第一回路(1)，所述副水箱(5)的出水端通過單向閥連通于第二回路(2)，所述副水箱(5)的出水端通過單向閥連通于第三回路(3)，所述副水箱(5)的出水端通過單向閥連通于第四回路(4)；

所述第一回路(1)的管道通過單向閥連通有節流閥(6)，所述第二回路(2)的管道通過單向閥連通有節流閥(6)，所述第三回路(3)的管道通過單向閥連通有節流閥(6)，所述節流閥(6)一端通過管道連通于副水箱(5)的進水口，所述第四回路(4)的管道通過單向閥連通于副水箱(5)進水口。

2.根據權利要求1所述的一種混合動力系統冷卻及供暖裝置，其特征在于：當車輛在高溫條件下需要冷卻時，所述發動機(301)位于高溫回路，所述發電機(101)、電機控制器(105)、動力電池(201)和驅動電機(102)位于低溫回路，所述發動機(301)驅動第四水泵(303)，同時開啟所述第一水泵(203)和第二水泵(104)分別對各回路進行冷卻。

3.根據權利要求2所述的一種混合動力系統冷卻及供暖裝置，其特征在于：若駕駛室需要供暖，則所述第一換向閥(404)調整至第二出口位置,所述第二換向閥(402)調整至第一出口位置,開啟發動機(301)的電子節溫器開啟，并開啟駕駛室暖風機(403)對駕駛室進行供暖。

4.根據權利要求1所述的一種混合動力系統冷卻及供暖裝置，其特征在于：在低溫條件下，所述動力電池(201)需要加熱時，先啟動發動機(301)進行暖機并加熱回路，之后所述第一換向閥(404)調整至第一出口位置，所述第二換向閥(402)調整至第二出口位置，開啟第三水泵(405)，所述發電機(101)為PTC(401)供電加熱第四回路(4)，所述第四回路(4)為動力電池(201)供暖，以避免動力電池(201)低溫放電。

5.根據權利要求4所述的一種混合動力系統冷卻及供暖裝置，其特征在于：若駕駛室需要供暖，則開啟所述駕駛室暖風機(403)，使用第四回路(4)對駕駛室進行供暖。