[發(fā)明專利]一種施工現場使用的智能警示裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010301781.3
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN111472293B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發(fā)明（設計）人: 費朦
• 申請（專利權）人: 南京六合高新建設發(fā)展有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;G08B3/10
• 代理公司: 南京利豐知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 任立

本發(fā)明屬于警示領域，尤其涉及一種施工現場使用的智能警示裝置，它包括底座、支撐機構、A擺板、觸發(fā)機構、調節(jié)機構、A阻臺、B阻臺、C阻臺、D阻臺、阻尼桿，其中觸發(fā)機構利用車輛前輪前進下壓A擺板時，A擺板觸發(fā)開關來進行語音警示，并通過B齒條的伸出來限制擺板的回擺；車輛前輪后進下壓A擺板時，A擺板觸發(fā)開關來關閉語音警示，并通過B齒條的縮回來解除A擺板的回擺。本裝置通過語音警示，再結合A阻臺、B阻臺和C阻臺對車輛前進造成的顛簸感來共同對駕駛員進行警示，大大加強了對車輛警示的效果，保證車輛能在第一時間內就對車輛進行快速剎車，從而更加保證人員的安全。本裝置結構簡單，具有較好實用效果。

技術領域

本發(fā)明屬于警示領域，尤其涉及一種施工現場使用的智能警示裝置。

背景技術

一般情況下，在道路施工現場的進出口處都會設置警示裝置，但是現有的道路施工安全警示牌常由于在夜晚或霧霾強度較高時，無法看清，也無法及時對車輛進行提醒，容易造成安全事故的發(fā)生，更嚴重則造成傷亡，安全度低，無法保障施工人員及過程車輛的安全。

現有專利號“CN 107815986 B”的“一種智能化道路施工裝置”，雖然它能解決上述問題，但是它還存在很多的不足。比如，在夜晚或霧霾強度較高無法看清提示時，該施工裝置被車輛觸發(fā)后能對車輛提供警示功能，但是車輛后退脫離對施工裝置的觸發(fā)后，該施工裝置警報并不能自動復位，需要工作人員將壓板下壓，使移動板的移動端下降與卡塊嵌合，便可停止報警。這樣就給該施工裝置造成了比較大的麻煩，一旦施工現場沒有工作人員值班，那么施工裝置將無法自動停止報警。

其次，該施工裝置被車輛推動后，若車輛在慣性的作用下持續(xù)向前移動，通過移動輪可推動整個施工裝置裝置向前進；但是這樣的方式并不能有效地阻礙車輛的快速停下來，因此可對該施工裝置進行優(yōu)化。

最后，雖然該施工裝置在被車輛觸發(fā)后能通過語音播報來進行警示，但是這樣僅僅從聽覺來警示的方式的效果并不理想，所以可以通過聽覺警示與車輛震動警示的結合來進一步加強對車輛警示的效果，保證車輛能在第一時間內就對車輛進行快速剎車，從而更加保證人員的安全。

本發(fā)明設計一種施工現場使用的智能警示裝置解決如上問題。

發(fā)明內容

為解決現有技術中的上述缺陷，本發(fā)明公開一種施工現場使用的智能警示裝置，它是采用以下技術方案來實現的。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術語“內”、“下”、“上”等指示方位或者位置關系為基于附圖所示的方位或者位置關系，或者是該發(fā)明產品使用時慣常擺放的方位或者位置關系，僅僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造或操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

一種施工現場使用的智能警示裝置，它包括具有后板和兩個側板的底座、支撐機構、A擺板、觸發(fā)機構、調節(jié)機構、A阻臺、B阻臺、C阻臺、D阻臺、阻尼桿，其中A擺板擺動安裝于兩個側板前端，A擺板與后板之間的底座上依次布置有觸發(fā)機構、D阻臺、A阻臺、B阻臺和C阻臺；底座前部和后部的兩側均對稱安裝有兩個支撐機構；B阻臺通過其下方對稱固裝的兩個B滑塊滑動于A阻臺與C阻臺之間；兩個B滑塊上分別安裝有一個阻尼桿，每個阻尼桿上均套有一個與相應B滑塊連接的拉簧；D阻臺通過D彈簧滑動安裝于底座所設的D滑槽中；安裝在底座中的調節(jié)機構分別與D阻臺和B阻臺配合；安裝在底座上的觸發(fā)機構與A擺板配合進行語音警示；觸發(fā)機構中的B擺板擺動安裝于D阻臺與A擺板之間，觸發(fā)機構中的B齒條水平滑動安裝于底座上，與B擺板傳動連接的B齒條與A擺板配合；當B擺板為豎直態(tài)時，B齒條不在A擺板擺動范圍內；當B擺板被前進的車輪下壓時，B齒條位于A擺板擺動范圍內；當B擺板被后退的車輪下壓時，B齒條不在A擺板擺動范圍內。