[發明專利]車輛用電動機

有效

• 申請號: 202010301659.6
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN111835118B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 竹野元貴;北川勝秀;森正樹;竹內健登
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社;愛信艾達株式會社
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K1/12;H02K1/18
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 權太白

1.一種車輛用電動機(10；210；310；410)，具有：

圓筒狀的定子鐵芯(24)，其對多個層壓鋼板(32)進行層壓而成；

有底筒狀的殼體(16)，其具有外周壁(16a)，并對所述定子鐵芯(24)的在該定子鐵芯(24)的軸向上的一端部(24b)進行收納；

有底筒狀的殼體蓋(14)，其具有外周壁(14a)，并對所述軸向上的所述定子鐵芯(24)的另一端部(24c)進行收納，且被固定于所述殼體(16)上；

轉子(12)，其以能夠圍繞所述定子鐵芯(24)的中心軸線(CL)進行旋轉的方式而被支承在所述定子鐵芯(24)內，

所述車輛用電動機(10；210；310；410)的特征在于，

所述定子鐵芯(24)具有多個螺栓緊固部(34)，多個所述螺栓緊固部(34)分別在所述定子鐵芯(24)的外周面(24a)中的周向(R)的相互隔離的多個位置處朝向所述定子鐵芯(24)的徑向的外側而被突出設置，并通過將所述定子鐵芯(24)緊固在所述殼體(16)以及所述殼體蓋(14)中的任意一方(16)的底部(16b)上的緊固螺栓(38)而在所述軸向上被貫穿，

所述殼體(16)以及所述殼體蓋(14)中的另一方(14)具有多個凸部(42；242，243；342；442)，多個所述凸部(42；242，243；342；442)從該另一方(14)的內壁面(14d)中的包圍所述定子鐵芯(24)的多個位置朝向所述定子鐵芯(24)而被突出設置，并抑制所述定子鐵芯(24)向從所述中心軸線(CL)朝向所述螺栓緊固部(34)的方向(T)的傾倒，

一對所述凸部(242，243)以在所述周向(R)上從兩側夾著所述螺栓緊固部(34)的方式從所述殼體(16)以及所述殼體蓋(14)中的所述另一方(14)的內壁面(14d)分別被突出設置，一對所述凸部(242，243)被設置于，相對于所述螺栓緊固部(34)而在所述周向(R)上相互對稱的位置上。

2.如權利要求1所述的車輛用電動機(10；210)，其特征在于，

所述凸部(42；242，243)被設置于如下的角度范圍(M1)內的所述殼體(16)以及所述殼體蓋(14)中的所述另一方(14)的內壁面(14d)上，其中，所述角度范圍(M1)為，將多個所述螺栓緊固部(34)中的相鄰的兩個螺栓緊固部(34)間的間隔在所述周向(R)上進行三等分后得到的角度范圍中的、與所述螺栓緊固部(34)鄰接的角度范圍。

3.如權利要求1所述的車輛用電動機(10；210；310)，其特征在于，

多個所述凸部(42；242，243；342)被設置于，多個所述凸部(42；242，243；342)的各自的頂端同多個所述螺栓緊固部(34)中的相鄰的兩個螺栓緊固部(34)間的與所述周向(R)的中間位置(N)相比靠所述螺栓緊固部(34)側的位置進行接觸的位置。

4.如權利要求1所述的車輛用電動機(10；210；310)，其特征在于，

關于分別從所述中心軸線(CL)朝向多個所述螺栓緊固部(34)的多個方向(T)中的一個方向，各設置有至少一個抑制所述定子鐵芯(24)向所述一個方向的傾倒的所述凸部(42；242，243；342)。

5.如權利要求1至4中的任意一項所述的車輛用電動機(210)，其特征在于，

一對所述凸部(242，243)從與多個所述螺栓緊固部(34)中的相鄰的兩個螺栓緊固部(34)間的所述定子鐵芯(24)的外周面(24a)對置的所述殼體(16)以及所述殼體蓋(14)中的所述另一方(14)的內壁面(14d)被突出設置，并被設置于，相對于對所述相鄰的兩個螺栓緊固部(34)間的所述周向(R)的中間位置(N)和所述中心軸線(CL)進行連接的線而相互對稱的位置。

6.如權利要求1至4中的任意一項所述的車輛用電動機(310)，其特征在于，

多個所述凸部(342)通過多個所述凸部(342)的頂端分別與多個所述螺栓緊固部(34)中的任意一個進行接觸而抑制所述定子鐵芯(24)的傾倒。