[發(fā)明專利]基于區(qū)塊鏈信息共享的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010300649.0
• 申請(qǐng)日: 2020-04-16
• 公開（公告）號(hào): CN111510496B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張萌萌;溫冬;來逢波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東交通學(xué)院
• 主分類號(hào): H04L67/1097
• 分類號(hào): H04L67/1097;H04L67/1095;H04L9/40;H04L45/00;H04W4/40;H04W4/42;H04W40/32;H04W84/18
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 閆圣娟

本公開提出了基于區(qū)塊鏈信息共享的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)及方法，包括數(shù)據(jù)源節(jié)點(diǎn)和區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)；所述區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)包括聯(lián)盟鏈、數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)庫和信息發(fā)布鏈；數(shù)據(jù)源節(jié)點(diǎn)：包括公路、鐵路以及航空交通中數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)，用于采集交通網(wǎng)絡(luò)中的實(shí)時(shí)交通信息；通過建立的區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)對(duì)采集的交通信息采用自適應(yīng)加權(quán)平均算法進(jìn)行融合處理，生成每個(gè)區(qū)域的交通路線的通行狀況，通過信息發(fā)布鏈進(jìn)行發(fā)布，從而及時(shí)的發(fā)布交通誘導(dǎo)信息，使整個(gè)路網(wǎng)能夠快速高效的運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及區(qū)塊鏈及交通控制相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，是涉及基于區(qū)塊鏈信息共享的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

本部分的陳述僅僅是提供了與本公開相關(guān)的背景技術(shù)信息，并不必然構(gòu)成在先技術(shù)。

隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展，人們的生活水平得到了很大的提高，人們的出行方式也變得具有多樣性。高速公路、高速鐵路以及航空使得人們的出行以及貨運(yùn)變得快速高效。但是目前這三種交通方式各部門之間的交通信息得不到有效的協(xié)作共享，形成“信息孤島”，使得各種交通方式之間協(xié)調(diào)運(yùn)輸效果不好。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的交通誘導(dǎo)由于各部門之間的缺乏信息共享，交通誘導(dǎo)只是針對(duì)單一交通方式的路網(wǎng)、某一區(qū)域或者某一路段。當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事件如交通事故以及惡劣天氣等，由于各部門之間沒有實(shí)現(xiàn)交通信息共享，因此不利于交通管理部門與救援部門進(jìn)行應(yīng)急救援，并且無法給出行者規(guī)劃出行路線。

發(fā)明內(nèi)容

本公開為了解決上述問題，提出了基于區(qū)塊鏈信息共享的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)及方法，通過區(qū)塊鏈技術(shù)與數(shù)據(jù)庫管理存儲(chǔ)的方式，使得各種高速交通方式各部門之間能夠進(jìn)行交通信息的共享，實(shí)現(xiàn)協(xié)同調(diào)度。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開采用如下技術(shù)方案：

一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例提供了基于區(qū)塊鏈的旅客間信息共享的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)源節(jié)點(diǎn)和區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)；所述區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)包括聯(lián)盟鏈、數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)庫和信息發(fā)布鏈；

數(shù)據(jù)源節(jié)點(diǎn)：包括公路、鐵路以及航空交通中數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)，用于采集交通網(wǎng)絡(luò)中的實(shí)時(shí)交通信息；

聯(lián)盟鏈中的聯(lián)盟鏈節(jié)點(diǎn)：用于根據(jù)認(rèn)證信息接收認(rèn)證通過的數(shù)據(jù)源節(jié)點(diǎn)的交通信息，并對(duì)信息進(jìn)行存儲(chǔ)，將存儲(chǔ)的信息存儲(chǔ)位置和該交通信息的實(shí)際發(fā)生地理位置上鏈發(fā)布；

數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)庫：用于接收聯(lián)盟鏈節(jié)點(diǎn)發(fā)布的交通信息，融合處理聯(lián)盟鏈節(jié)點(diǎn)上傳的交通數(shù)據(jù)生成每個(gè)區(qū)域的交通路線的通行狀況，按照不同區(qū)域生成各個(gè)區(qū)塊信息，并傳輸至區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中的信息發(fā)布鏈；

信息發(fā)布鏈：用于接收信息區(qū)塊信息進(jìn)行共享和發(fā)布，根據(jù)接收到的起點(diǎn)和目的地信息輸出最優(yōu)的交通誘導(dǎo)信息。

一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例提供了基于區(qū)塊鏈的旅客間信息共享的交通誘導(dǎo)方法，包括如下步驟：

數(shù)據(jù)源節(jié)點(diǎn)采集交通網(wǎng)絡(luò)中的實(shí)時(shí)交通信息并上傳至聯(lián)盟鏈節(jié)點(diǎn)；

聯(lián)盟鏈節(jié)點(diǎn)獲取數(shù)據(jù)源節(jié)點(diǎn)采集的交通信息，并對(duì)信息進(jìn)行存儲(chǔ)，將信息的存儲(chǔ)位置和該交通信息的實(shí)際發(fā)生地理位置上傳區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)發(fā)布；

數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)庫接收聯(lián)盟鏈節(jié)點(diǎn)發(fā)布的交通信息，融合處理聯(lián)盟鏈節(jié)點(diǎn)上傳的交通數(shù)據(jù)生成每個(gè)區(qū)域的交通路線的通行狀況，按照不同區(qū)域生成各個(gè)區(qū)塊信息，并傳輸至區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中的信息發(fā)布鏈；

信息發(fā)布鏈接收信息發(fā)布鏈信息進(jìn)行共享和發(fā)布，根據(jù)查詢起點(diǎn)和目的地輸出最優(yōu)的交通誘導(dǎo)信息。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本公開的有益效果為：