[發(fā)明專利]一種編織式升降裝置及方法

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• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN111392641A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設計）人: 賈龍澤
• 申請（專利權）人: 廣州軌道探索宇航技術有限公司
• 主分類號: B66F7/12
• 分類號: B66F7/12;B66F7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種編織式升降裝置，包括外殼、安裝板，安裝板的中心轉動安裝有螺桿；安裝板上還安裝有三組鋼帶收放機構，每組鋼帶收放機構上卷繞一根具有鏤空孔的鋼帶，三組鋼帶收放機構的頂部安裝一個導向框，鋼帶的自由端從導向框中部的正三角形的導向孔中自下向上穿過；安裝板上位于螺桿的一側安裝一只電機，電機的動力輸出軸與三組鋼帶收放機構通過第一帶傳動機構傳動連接，電機的動力輸出軸與螺桿通過第二帶傳動機構傳動連接；螺桿和與其相接觸的鋼帶上的鏤空孔相嚙合，任意兩根鋼帶相接觸的鄰邊扣接，三根鋼帶相扣接的部分編織形成正三棱柱形的支撐柱。本發(fā)明的有益效果是：支撐柱結構穩(wěn)定、細長、輕便；收縮后的體積小、便于攜帶。

技術領域

本發(fā)明涉及升降機技術領域，尤其涉及一種編織式升降裝置及方法。

背景技術

現有的升降機一般采用伸縮缸、剪刀叉形支架作為升降支撐結構，存在結構笨重、升降高度受伸縮缸和剪刀叉形支架的技術制約，而且收縮后的升降機體積較大，不便于攜帶。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種編織式升降裝置及方法。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發(fā)明通過以下技術方案實現：

一種編織式升降裝置，包括外殼、安裝板，

所述安裝板用緊固件安裝在外殼中；

所述安裝板的中心轉動安裝有垂直于安裝板的螺桿；

所述安裝板上還安裝有三組以螺桿為中心按照等邊三角形排布的鋼帶收放機構，每組所述鋼帶收放機構上卷繞一根具有鏤空孔的鋼帶，三組所述鋼帶收放機構的頂部安裝一個正三角形的導向框，所述鋼帶的自由端從導向框中部的正三角形的導向孔中自下向上穿過；

所述安裝板上位于螺桿的一側安裝一只電機，所述電機的動力輸出軸與三組鋼帶收放機構通過第一帶傳動機構傳動連接，所述電機的動力輸出軸與螺桿通過第二帶傳動機構傳動連接；

所述螺桿和與其相接觸的鋼帶上的鏤空孔相嚙合，任意兩根鋼帶相接觸的鄰邊扣接，三根鋼帶相扣接的部分編織形成正三棱柱形的支撐柱。

進一步的，所述鋼帶收放機構包括轉動安裝在安裝板上的蝸桿、與蝸桿相嚙合的渦輪、卷軸、用螺絲安裝在安裝板上的第一支撐板和第二支撐板，所述蝸桿垂直于安裝板，所述第一支撐板與第二支撐板相平行，所述卷軸轉動安裝在第一支撐板和第二支撐板上，所述渦輪過盈安裝在卷軸的一頭，所述蝸桿的底部自上向下穿過安裝板，所述鋼帶的一頭卷繞在卷軸上。

進一步的，所述第一帶傳動機構包括過盈安裝在電機的動力輸出軸上的第一驅動輪、過盈安裝在蝸桿底部的第一從動輪、第一皮帶，所述第一皮帶同時套在第一驅動輪和三個第一從動輪上。

進一步的，所述第二帶傳動機構包括過盈安裝在電機的動力輸出軸上的第二驅動輪、過盈安裝在螺桿底部的第二從動輪、第二皮帶，所述第二皮帶同時套在第二驅動輪和第二從動輪上。

進一步的，所述鋼帶的每一長邊設有若干個交替排布的公扣和母扣，所述鋼帶一長邊的公扣與另一長邊的母扣關于鋼帶的長軸相對，所述鋼帶一長邊的公扣能夠插入與其相鄰鋼帶鄰邊的母扣中，使任意兩根鋼帶相接觸的鄰邊扣接。

進一步的，所述公扣的正投影呈等腰梯形，所述母扣的正投影呈U型。

進一步的，所述鋼帶的中部沿其長軸方向加工形成若干個間隔相同的鏤空孔，三條鋼帶上的鏤空孔呈螺旋形排布，所述螺桿外周的外螺紋和與其相接觸的鋼帶上的鏤空孔相嚙合。

進一步的，所述鏤空孔與垂直于鋼帶長軸的平面之間夾角等于螺桿外周的外螺紋的螺紋升角，同一鋼帶上兩個相鄰鏤空孔之間的間隔距離等于螺桿外周的外螺紋的螺距。

進一步的，所述導向框上位于導向孔的三個頂角處分別設有與導向孔連通的扇形孔。