[發(fā)明專利]一種帶加熱裝置的熱交換器

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010295586.4
• 申請(qǐng)日: 2020-04-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111469624A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃艷
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/22;F28D7/16
• 代理公司: 北京貴都專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11649
• 代理人: 李新鋒

本發(fā)明公開(kāi)了一種帶加熱裝置的熱交換器，通過(guò)注入端中的隔板與流出端中的隔板呈交叉層次型排列在扁管兩側(cè)，使制冷劑從下至上依次通過(guò)扁管，并由加熱模塊加熱后經(jīng)溫度傳感器、壓力傳感器檢測(cè)，電加熱模塊控制電路控制加熱模塊改變加熱溫度，使制冷劑由氣液混合態(tài)轉(zhuǎn)換成氣態(tài)后，從制冷劑出口處流出，進(jìn)入空調(diào)其他部件進(jìn)行循環(huán)。本發(fā)明通過(guò)傳感器進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)電加熱模塊控制電路進(jìn)行調(diào)整加熱模塊的功率，使其能夠安全有效的運(yùn)行；同時(shí)，通過(guò)扁管與加熱模塊相互間的熱交換，提高空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑溫度及壓力，降低空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行功耗，降低外部環(huán)境對(duì)空調(diào)系統(tǒng)加熱效果的影響，使本發(fā)明具有降低空調(diào)系統(tǒng)功耗、增加空調(diào)系統(tǒng)加熱效果的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是涉及一種帶加熱裝置的熱交換器。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有新能源車(chē)輛上，冬季使用PTC或空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行取暖，其兩種取暖方式均有不足之處。PTC(陶瓷加熱器)將電能轉(zhuǎn)化為熱能，PTC加熱轉(zhuǎn)換效率易受入風(fēng)溫度變化影響，PTC在入風(fēng)溫度為20℃時(shí)測(cè)熱轉(zhuǎn)換效率能達(dá)到95％，但在入風(fēng)溫度低于0℃時(shí)測(cè)熱轉(zhuǎn)換效率為35％，而制熱工況使用環(huán)境多為環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，為保證車(chē)輛的制熱效果，在整車(chē)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，只能加大PTC功率設(shè)計(jì)，這樣會(huì)消耗過(guò)多的電能，降低新能源車(chē)輛的行駛里程。而現(xiàn)有的空調(diào)系統(tǒng)制熱時(shí)，氣體制冷劑被壓縮機(jī)加壓，成為高溫高壓氣體，進(jìn)入室內(nèi)機(jī)的換熱器(此時(shí)為冷凝器)，冷凝液化放熱，成為液體，同時(shí)將室內(nèi)空氣加熱，從而達(dá)到提高室內(nèi)溫度的目的；制冷劑在室外機(jī)中蒸發(fā)變成氣體，吸收空氣中的熱量，故制冷劑的蒸發(fā)溫度必須低于室外溫度。由于其將蒸發(fā)器轉(zhuǎn)換到外部后，在環(huán)境溫度低于-10℃時(shí)，使用R134a制冷劑的空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)溫度很低，蒸發(fā)器表面易結(jié)霜，蒸發(fā)器無(wú)法進(jìn)行熱交換，導(dǎo)致壓縮機(jī)吸入氣體溫度低，壓縮機(jī)的排氣溫度也不高，空調(diào)系統(tǒng)制熱效果不好。

因此，如何提供一種功耗低，而且制熱效果好的一種熱交換器是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種功耗低，而且制熱效果好的一種帶加熱裝置的熱交換器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案，主要包括：注入端、導(dǎo)流板和流出端；其中，所述導(dǎo)流板兩側(cè)分別固定密封有注入端和流出端；所述導(dǎo)流板由數(shù)個(gè)扁管和加熱模塊構(gòu)成；所述注入端頂部設(shè)有制冷劑入口，內(nèi)部設(shè)有隔板和氣液分離器；所述流出端頂部設(shè)有制冷劑出口，并在制冷劑出口處設(shè)有溫度傳感器、壓力傳感器和電加熱模塊控制電路，所述流出端內(nèi)部設(shè)有隔板；其中，所述注入端中的隔板與流出端中的隔板呈交叉層次型排列在扁管兩側(cè)，使制冷劑從下至上依次通過(guò)扁管，并由加熱模塊加熱后經(jīng)溫度傳感器、壓力傳感器檢測(cè)，通過(guò)電加熱模塊控制電路控制加熱模塊改變加熱溫度，使制冷劑由氣液混合態(tài)轉(zhuǎn)換成氣態(tài)制冷劑后，從制冷劑出口處流出，進(jìn)入空調(diào)其他部件進(jìn)行循環(huán)。

優(yōu)選的，在上述一種帶加熱裝置的熱交換器中，所述扁管分別于注入端和流出端內(nèi)部的隔板相互配合形成制冷劑流道，并在相鄰的制冷劑流道之間設(shè)有加熱模塊，所述制冷劑流道使制冷劑呈一條龍型由下而上流出。

優(yōu)選的，在上述一種帶加熱裝置的熱交換器中，所述加熱模塊分別位于各制冷劑流道之間之間，且與電加熱模塊控制電路電性連接。

優(yōu)選的，在上述一種帶加熱裝置的熱交換器中，所述電加熱模塊控制電路通過(guò)接收壓力傳感器和溫度傳感器檢測(cè)的數(shù)值，繼而控制加熱模塊的工作功率，實(shí)現(xiàn)調(diào)整空調(diào)系統(tǒng)制冷劑溫度。

經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明公開(kāi)提供了一種帶加熱裝置的熱交換器；本發(fā)明通過(guò)壓力傳感器和溫度傳感器進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)電加熱模塊控制電路進(jìn)行調(diào)整加熱模塊的功率，使其能夠安全有效的運(yùn)行；同時(shí)，通過(guò)扁管與加熱模塊相互間的熱交換，降低外部環(huán)境對(duì)其加熱效果的影響，提高加熱模塊的熱轉(zhuǎn)換效率，降低壓縮機(jī)運(yùn)行功耗，提高制冷劑運(yùn)行流量，繼而提高空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行效率，同時(shí)也提高了在低溫環(huán)境條件下，空調(diào)系統(tǒng)的制熱效果，使本發(fā)明具有功耗低、加熱效果好的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明