[發明專利]一種鋼結構橋梁加固結構及該加固結構制作加工方法

有效

• 申請號: 202010294549.1
• 申請日: 2020-04-15
• 公開（公告）號: CN111451799B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 方志蘭
• 申請（專利權）人: 吉安鼎豐建設工程有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23D79/00;E01D22/00
• 代理公司: 南昌金軒知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 石紅麗

本發明涉及一種鋼結構橋梁加固結構及該加固結構制作加工方法，加固機構包括欄桿本體、包覆半筒與加固連桿，所述欄桿本體為弧形結構，欄桿本體左右側壁上通過螺栓對稱安裝有包覆半筒，安裝在相鄰欄桿本體上的包覆半筒之間通過螺栓連接有加固連桿，在上述鋼結構橋梁加固結構制作加工過程中，需要使用專用的制作設備，制作設備包括底座、輔助機構與分切機構，底座外側安裝有輔助機構，底座內側安裝有分切機構。本發明提供的一種鋼結構橋梁加固結構，采用分段式結構對橋梁的弧形欄桿進行連接加固，方便日后單獨對加固結構的損壞處進行維修更換，而無需對整個加固結構進行拆除，有效減輕了工作強度。

技術領域

本發明涉及建筑領域，具體的說是一種鋼結構橋梁加固結構及該加固結構制作加工方法。

背景技術

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。而橋梁加固一般指是通過對構件的補強和結構性能的改善來恢復或提高現有橋梁的承載能力，目的是延長橋梁的使用年限，并使其適應現代交通運輸的要求。

橋梁的加固包括對橋墩、橋身以及欄桿等部分的加固，而為了結構的美觀，許多橋梁欄桿都采用了弧形設計，在對弧形欄桿進行加固時，存在以下問題：相鄰的欄桿之間多采用焊接方式安裝有多根連接桿，當連接桿或欄桿受損嚴重需要進行更換時，必須事先采用切割機械對連接桿與欄桿進行分割，操作繁瑣，耗費時間長，且切割機械使用時存在一定的安全隱患。

為了解決上述問題，本發明提供了一種鋼結構橋梁加固結構及該加固結構制作加工方法，通過兩個相對布置的弧形結構的包覆半筒與加固連桿對弧形欄桿進行加固，兩個包覆半筒之間以及包覆半筒與加固連桿之間均為可拆卸連接方式，有效簡化了對加固結構進行維修更換的步驟，提高了工作效率。

發明內容

本發明所要解決其技術問題所采用以下技術方案來實現：一種鋼結構橋梁加固結構，包括欄桿本體、包覆半筒與加固連桿，所述欄桿本體為弧形結構，欄桿本體左右側壁上通過螺栓對稱安裝有包覆半筒，安裝在相鄰欄桿本體上的包覆半筒之間通過螺栓連接有加固連桿；其中：

在上述鋼結構橋梁加固結構制作加工過程中，需要使用專用的制作設備，制作設備包括底座、輔助機構與分切機構，底座外側安裝有輔助機構，底座內側安裝有分切機構；

所述輔助機構包括定位導軌、夾緊塊、夾緊螺栓、安裝環、導向桿、內部支撐件與定位螺釘，定位導軌為環形結構，定位導軌安裝在底座上端，定位導軌內側左右對稱布置有夾緊塊，夾緊塊通過滑動配合方式安裝在底座上，夾緊塊中部側壁通過轉動方式與夾緊螺栓一端相連接，夾緊螺栓另一端通過螺紋配合方式安裝在安裝環側壁上，安裝環安裝在底座上，且夾緊塊前后側壁均通過導向桿與安裝環相連接，導向桿與安裝環之間為滑動配合方式，定位導軌外壁上沿其周向方向均勻開設有定位螺孔，定位導軌上下兩端均通過定位螺釘安裝有內部支撐件；將待分切的弧形鋼管放置在定位導軌上后，通過轉動夾緊螺栓對夾緊塊位置進行調節，直至將弧形鋼管緊壓在定位導軌與夾緊塊之間，之后通過人工方式對內部支撐件位置進行調節，使得內部支撐件一端能伸入弧形鋼管內部后再通過定位螺釘對內部支撐件進行固定，以在分切過程對對弧形鋼管內部進行支撐，避免鋼管產生形變。

所述內部支撐件包括定位塊、支撐塊與鎖緊片，定位塊通過定位螺釘固定在定位導軌上，定位塊側壁上上下對稱安裝有支撐塊，上下對稱布置的支撐塊之間留有縫隙，以便分切刀片順利穿過，支撐塊橫截面為半圓形結構，支撐塊整體為弧線形結構，支撐塊頂端通過螺栓安裝有鎖緊片，鎖緊片為半圓型結構，且鎖緊片直徑大于支撐塊橫截面直徑；將定位塊移動至適當位置使支撐塊能夠伸入弧形鋼管內后，將鎖緊片安裝在支撐塊頂端，使得鎖緊片能夠與弧形鋼管側壁相緊貼，以避免在后續分切過程中鋼管與支撐塊之間產生相對滑動。