[發明專利]用于運行電池組系統的方法、電動車輛及其電池組系統在審
| 申請號： | 202010290169.0 | 申請日： | 2020-04-14 |
| 公開（公告）號： | CN111834678A | 公開（公告）日： | 2020-10-27 |
| 發明（設計）人： | C.齊瓦諾伯羅斯;O.科伊斯 | 申請（專利權）人： | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號： | H01M10/42 | 分類號： | H01M10/42;H01M2/20 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 劉晗曦;劉春元 |
| 地址： | 德國斯*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 運行 電池組 系統 方法 電動 車輛 及其 | ||
1.一種用于運行電池組系統（10）、尤其是電動車輛的電池組系統（10）的方法，所述電池組系統包括：
至少一個電池組支路（7），所述電池組支路具有總數個能串聯接線的電池組電池（2），其中
所述電池組電池（2）中的每個電池組電池都分配有開關單元（60），借助于所述開關單元能接通以及能關斷所述電池組電池（2），
其特征在于，
在所述電池組支路（7）放電的情況下，將第一數目個電池組電池（2）接通；和
在所述電池組支路（7）充電的情況下，將第二數目個電池組電池（2）接通，所述第二數目小于電池組電池（2）的所述第一數目，其中所述電池組電池（2）中的至少一個電池組電池被關斷。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述電池組支路（7）放電的情況下，接通所述總數個電池組電池（2）。
3.根據權利要求1至2之一所述的方法，其特征在于，在所述電池組支路（7）充電的情況下，關斷恰好一個電池組電池（2）。
4.根據權利要求1至2之一所述的方法，其特征在于，在所述電池組支路（7）充電的情況下，關斷超過一個電池組電池（2）。
5.根據上述權利要求之一所述的方法，其特征在于，基于所述總數個電池組電池（2）的充電狀態以及健康狀態來確定在所述電池組支路（7）充電的情況下被關斷的至少一個電池組電池（2）。
6.根據權利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，在所述電池組支路（7）充電的情況下，將具有所述總數個電池組電池（2）的最高的充電狀態的至少一個電池組電池（2）關斷。
7.根據權利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，從所述總數個電池組電池（2）中依次輪流地確定在所述電池組支路（7）充電的情況下被關斷的至少一個電池組電池（2）。
8.根據上述權利要求之一所述的方法，其特征在于，由電池組控制設備來操控所述至少一個電池組支路（7）的被分配給所述電池組電池（2）的所述開關單元（60）。
9.一種電動車輛的電池組系統（10），所述電池組系統包括：
至少一個電池組支路（7），所述電池組支路具有總數個能串聯接線的電池組電池（2），其中
所述電池組電池（2）中的每個電池組電池都分配有開關單元（60），借助于所述開關單元能接通以及能關斷所述電池組電池（2），其中
所述電池組系統（10）被設立用于實施根據上述權利要求之一所述的方法。
10.一種電動車輛，所述電動車輛包括至少一個根據權利要求9所述的電池組系統（10），所述電池組系統利用根據權利要求1至8之一所述的方法來運行。
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