[發(fā)明專利]道床基底施工方法

有效

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• 申請日: 2020-04-13
• 公開（公告）號: CN112878119B
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發(fā)明（設計）人: 張勇;趙連功;高志升;李萍;徐立建
• 申請（專利權）人: 北京易科路通鐵道設備有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00;E01B35/00
• 代理公司: 北京康思博達知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11426
• 代理人: 劉冬梅;范國鋒

本發(fā)明公開了一種基底施工的方法，包括隧道斷面中線和斷面寬度測量、道床底施工模具定位及安裝、基底澆筑、施工后基底面檢測，采用道床基底控制萬能尺和道床底施工模具配合完成施工。本發(fā)明提供的道床底施工方法具有滿足基底一次澆筑成型、施工簡單便捷、施工合格率高、可精確控制基底外形等優(yōu)點。

技術領域

本發(fā)明涉及軌道交通領域，具體涉及一種施工方法，尤其涉及一種道床底施工方法。

背景技術

目前預制道床是城市軌道交通最高等級減振的主要產(chǎn)品。預制道床是在預先施工完畢的基底上，將預制道床板、隔振器及其他組件安置于其上，構成質量彈簧隔振系統(tǒng)從而實現(xiàn)軌道減振。

基底施工方法是基于各類道床施工現(xiàn)澆基底的基礎上施工下道工序的基礎，基底的施工精度和施工進度直接影響工程質量。在施工過程中對基底質量的控制是業(yè)界難題，基底控制包括：基底頂面高程、基底頂面平整度，尤其曲線超高地段傾斜面的控制、水溝的控制等。

目前施工中對基底控制采用傳統(tǒng)標識法及水平測量法，但均不能滿足浮置板基底設計要求，需澆筑完成后進行找平處理，不僅影響施工質量還滯后施工進度。主要為以下幾個方面：

1、施工過程不可控，需專業(yè)測量人員實時監(jiān)測基底澆筑混凝土標高；

2、曲線段超高不可控，混凝土初凝時間長，一般方法施工后曲線超高處混凝土砂漿會在重力作用下向低處流動導致超高不足，超高面法滿足浮置板道床施工技術要求；

3、基底混凝土澆筑完成后收面作業(yè)量大，人工需求量大，導致基底上頂面平整度達不到要求；

4、中心水溝外形不可控，澆筑過程中水溝模板設置偏差、混凝土振搗不足或振搗力過大會導致水溝水平向偏移和/或深度不能滿足要求，進而導致運營時出現(xiàn)積水，給軌道維保工作帶來困難。

基底施工質量的不穩(wěn)定，會給上部浮置板系統(tǒng)的安裝施工帶來困難，增加工作量，增加施工難度，增加材料用量，施工偏差大時還需要進行軌道調線調坡，帶來大量額外的工作。此外，基地施工質量的不穩(wěn)定，對于正常運營階段的運營維護也不利，如水溝深度過度控制不利導致排水不順暢，帶來排水積水的問題等。

因此，現(xiàn)有技術亟代研究并設計出一種能夠克服至少上述缺陷之一的基底施工方法，以保證基地施工的質量。

發(fā)明內容

為了克服上述問題，本發(fā)明人進行了銳意研究，設計出一種基底施工的方法，包括以下步驟：

S1、隧道斷面中線和斷面寬度測量；

S2、道床底施工模具定位及安裝；

S3、基底澆筑；

S4、施工后基底面檢測。

在步驟S1中，所述基底測量是指對隧道斷面測量，包括以下子步驟：

S11、選取控制斷面位置；

S12、調整控制斷面基標中點位置；

S13、測量隧道斷面寬度。

在步驟S12中，通過道床基底控制萬能尺對控制斷面處基標中點進行檢測，判定基標中點所在的鉛垂線，即控制斷面中線，是否符合軌道施工中線誤差要求，若不符合誤差要求，則修正基標中點位置，直至控制斷面中線滿足中線誤差要求。

所述道床基底控制萬能尺包括中立桿5和橫桿6，其中，中立桿5鉸接在橫桿6中部位置，在所述中立桿5的頂端可拆卸的安裝有水準泡和/或球形棱鏡，

在所述橫桿6的兩端，可拆卸的安裝有激光投點儀62和/或激光測距儀。

當施工現(xiàn)場具有CPIII測量裝置時，包括如下子步驟：