[發明專利]一種燃氣輪機用梭形閥

在審

• 申請號: 202010280867.2
• 申請日: 2020-04-10
• 公開（公告）號: CN111425622A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 馬正軍;史振;王錚;王振坤;顧恒文
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0三研究所
• 主分類號: F16K11/044
• 分類號: F16K11/044;F16K27/02;F16K1/44;F02C7/057
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 牟永林

一種燃氣輪機用梭形閥，它涉及燃氣輪機技術領域。本發明為了解決現有的閥門無法同時起到燃氣輪機起動防喘和工況運行動力渦輪超速保護的問題。本發明的殼體(6)為空心筒狀殼體，第一閥座(2)和第二閥座(4)內嵌到殼體(6)內，第一進口管接頭(1)和第二進口管接頭(5)分別安裝在殼體(6)的左右兩端，并伸入到殼體(6)內抵在第一閥座(2)和第二閥座(4)上，出口管接頭(7)安裝在殼體(6)的中部，引入的空氣依次穿過第一進口管接頭(1)或第二進口管接頭(5)、第一閥座(2)或第二閥座(4)和殼體(6)后通過出口管接頭(7)引出。

技術領域

本發明涉及一種梭形閥。具體涉及一種能換向的閥門，保證將壓縮空氣從空氣旁通閥控制系統或者從空氣旁通閥緊急打開系統換向供給到空氣旁通閥控制腔，是船舶行業使用的氣動控制系統附件，屬于能源動力行業。

背景技術

燃氣輪機氣動控制系統用于獲得壓縮空氣、控制壓氣機后1個空氣旁通閥向噴嘴1油路和2油路供氣用于霧化和吹掃、緊急打開空氣旁通閥。為了防止燃氣輪機喘振，在燃氣輪機起動時，空氣旁通閥控制系統使空氣旁通閥打開并保持打開狀態，當高壓壓氣機達到某一轉速，空氣旁通閥關閉。當燃氣輪機動力渦輪超速時，空氣旁通閥緊急打開系統使壓氣機后4個空氣旁通閥同時打開，快速降工況，避免燃氣輪機發生較大危險。但是，現有的閥門只能單獨實現空氣旁通閥控制系統或空氣旁通閥緊急打開系統的打開，不能同時實現燃氣輪機起動時防喘和燃氣輪機工況運行超速保護的功能。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有的閥門存在無法同時完成燃氣輪機起動時防喘和燃氣輪機工況運行超速保護的問題。進而提供一種燃氣輪機用梭形閥。

本發明的技術方案是：一種燃氣輪機用梭形閥包括殼體，它還包括第一進口管接頭、第二進口管接頭、第一閥座、梭形件、第二閥座和出口管接頭，殼體為空心筒狀殼體，第一閥座和第二閥座內嵌到殼體內，第一進口管接頭和第二進口管接頭分別安裝在殼體的左右兩端，并伸入到殼體內抵在第一閥座和第二閥座上，出口管接頭安裝在殼體的中部，引入的空氣依次穿過第一進口管接頭或第二進口管接頭、第一閥座或第二閥座和殼體后通過出口管接頭引出。

進一步地，第一進口管接頭和第二進口管接頭結構相同，第一進口管接頭為軸類零件，第一進口管接頭的外圓表面設有限位凸臺，且第一進口管接頭沿其軸線方向開設引入空氣通過孔。

進一步地，引入空氣通過孔為圓形通過孔，圓形通過孔包括空氣引入通過孔和空氣流經通過孔，空氣引入通過孔靠近空氣引入端，與空氣流經通過孔順次開設，且空氣引入通過孔的孔徑大于空氣流經通過孔的孔徑。

進一步地，第一閥座和第二閥座結構相同，第一閥座為圓環形閥座，圓環形閥座內開設與梭形件外形相匹配的內腔，第一閥座和第二閥座接觸部的第一閥座上沿其圓周方向以環形陣列的方式開設多個通氣孔。

進一步地，殼體的空心內腔中部沿其圓周方向開設容氣腔，且容氣腔上開設引出口。

進一步地，第一進口管接頭、第二進口管接頭和出口管接頭的外部側壁上均設有外螺紋。

更進一步地，它還包括多個環形密封圈，第一進口管接頭和第二進口管接頭與殼體端部內側壁的連接處安裝有一個環形密封圈；第一閥座和第二閥座的外側壁與殼體的內側壁之間安裝有至少一個環形密封圈；梭形件的兩端梭頭上分別安裝有一個環形密封圈。

本發明與現有技術相比具有以下效果：