[發明專利]一種涂裝友好的預磷化電鍍鋅汽車外板及其制備方法

在審

• 申請號: 202010280563.6
• 申請日: 2020-04-10
• 公開（公告）號: CN111349867A
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 馮冠文;蔡捷;黃道兵;田偉;江鶴群;王安輝
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵有限公司
• 主分類號: C22C38/12
• 分類號: C22C38/12;C22C38/06;C22C38/04;C22C38/02;C21D8/02;C21D1/26;C25D3/22;C23C22/80;C23C22/76;C23C22/18
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鐘鋒

本發明公開了一種涂裝友好的預磷化電鍍鋅汽車外板，其特征在于，它通過在含Nb超低碳鋼板表面進行電鍍鋅處理和預磷化處理而成，其中含Nb超低碳鋼板中各化學成分及其所占質量百分比包括：C≤0.0012％，Si≤0.010％，Mn 0.08～0.18％，P≤0.010％，S≤0.008％，Nb 0.02～0.04％，Als 0.02～0.05％，N≤0.003％，其余為鐵及不可避免的雜質；預磷化處理所得磷化膜中鎳含量為0.7～1.5％，錳含量為3～8％。本發明所述預磷化電鍍鋅汽車外板，在保證良好的拉伸、沖壓等適用性能的前提下，可表現出良好的涂裝性能，且涉及的制備方法簡單，適合推廣應用。

技術領域

本發明屬于鋼材制造及表面處理技術領域，具體涉及一種涂裝友好的預磷化電鍍鋅汽車外板及其制備方法。

背景技術

在汽車零部件生產過程中，涂裝是非常重要一個環節，很多鍍鋅鋼板表面與汽車廠的涂裝工藝有兼容性能較差，出現電泳不良等問題。從汽車涂裝工藝考慮，鍍鋅層與鋼板結合力優于其與有機膜的結合力，因此通常在電鍍鋅后進行預磷化處理可以提高產品的涂裝性能。采用含Mn、Ni離子的三元低鋅磷化處理，可以形成致密均勻的磷化膜；但現有磷化產品，存在表面結晶粗大，磷化膜覆蓋不均勻，與汽車廠涂裝兼容性差，以及涂裝后耐蝕性差等問題。

汽車外板通常會要求良好的涂裝性能，目前電鍍鋅鋼板及磷化工藝生產方法均有一定報道。但涉及涂裝友好的預磷化電鍍鋅鋼，尤其是牌號為DC06E+Z-BPO的特超深沖電鍍鋅鋼生產方法及其涂裝友好改進工藝鮮有報道

發明內容

本發明的主要目的在于針對現有鍍鋅鋼板表面與汽車廠涂裝工藝存在兼容性能較差，容易導致電泳不良等問題，提供一種涂裝友好的預磷化電鍍鋅汽車外板，在保證良好的拉伸、沖壓等適用性能的前提下，具備良好的涂裝性能，且涉及的制備方法簡單，適合推廣應用。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種涂裝友好的預磷化電鍍鋅汽車外板，通過在含Nb超低碳鋼板表面進行電鍍鋅處理和預磷化處理而成，其中含Nb超低碳鋼板中各化學成分及其所占質量百分比包括：C≤0.0012％，Si≤0.010％，Mn 0.08～0.18％，P≤0.010％，S≤0.008％，Nb 0.02～0.04％，Als 0.02～0.05％，N≤0.003％，其余為鐵及不可避免的雜質；預磷化處理所得磷化膜中鎳含量為0.7～1.5％，錳含量為3～8％。

上述方案中，所述磷化膜的厚度為1.0～2.0g/m²。

上述方案中，所述含Nb超低碳鋼板表面的制備方法包括冶煉、澆鑄、熱連軋、冷連軋、連續退火和平整工藝。

上述方案中，所述終軋溫度910～950℃；噴水冷卻，卷取溫度710～740℃。

上述方案中，所述冷軋總壓下率80～83％；連續退火工藝采用的均熱溫度為820～840℃，快冷終點溫度為440～470℃；平整工藝的延伸率為0.7～0.8％。

上述方案中，所述電鍍鋅處理工藝采用重力法電鍍工藝，采用的鍍液以硫酸鋅為主要原料配制而成，其pH值為1.2～1.8，溫度為50～58℃，其中硫酸鋅濃度為80～110g/L；帶鋼通過電鍍槽速度為80～120m/min。硫酸鋅濃度會影響采用的電流密度和沉積速度；鍍液的PH值控制在1.2～1.8，酸性環境下可確保鍍液中鋅離子的補充，PH值過高容易形成ZnOH沉淀，PH過低則有析氫的可能，使電流效率大大降低；鍍液的溫度在50～58℃，鍍液溫度過低中會有結晶析出；帶鋼的速度要與鍍槽的長度、槽液配方和采用的電流密度相適應，通過電鍍槽速度80～120m/min。