[發(fā)明專利]一種可預(yù)測(cè)的高速道路用惡劣天氣分析方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010273877.3
• 申請(qǐng)日: 2020-04-09
• 公開（公告）號(hào): CN111445714A
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁波;宮能放;汪海東;李兆兵;韓藝;蔡灝;程源本;賈艷峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽皖通科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/0967
• 分類號(hào): G08G1/0967;G01W1/02
• 代理公司: 合肥方舟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34158
• 代理人: 劉躍

本發(fā)明公開了一種可預(yù)測(cè)的高速道路用惡劣天氣分析方法，其步驟如下：步驟一：建立多個(gè)當(dāng)前點(diǎn)位氣象信息收集終端，對(duì)高速路段上及附近的天氣氣象信息進(jìn)行收集，所述當(dāng)前點(diǎn)位氣象信息收集終端包括溫濕度傳感器、當(dāng)前風(fēng)向傳感器、當(dāng)前風(fēng)速傳感器、當(dāng)前氣壓傳感器以及總輻射傳感器，所述當(dāng)前溫濕度傳感器、當(dāng)前風(fēng)向傳感器、當(dāng)前風(fēng)速傳感器、當(dāng)前氣壓傳感器以及總輻射傳感器均與數(shù)據(jù)信息收集模塊連接。該可預(yù)測(cè)的高速道路用惡劣天氣分析方法，利用多個(gè)當(dāng)前點(diǎn)位氣象信息收集終端對(duì)天氣變化的信息進(jìn)行收集，提高了對(duì)天氣預(yù)測(cè)分析的準(zhǔn)確性，而且能夠及時(shí)把信息反饋至高速站與駕駛員，一方面方便高速站進(jìn)行封路管制。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路交通技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可預(yù)測(cè)的高速道路用惡劣天氣分析方法。

背景技術(shù)

道路交通安全是指在交通活動(dòng)過程中，能將人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失控制在可接受水平的狀態(tài)。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統(tǒng)作為動(dòng)態(tài)的開放系統(tǒng)，其安全既受系統(tǒng)內(nèi)部因素的制約，又受系統(tǒng)外部環(huán)境的干擾，并與人、車輛及道路環(huán)境等因素密切相關(guān)。系統(tǒng)內(nèi)任何因素的不可靠、不平衡、不穩(wěn)定，都可能導(dǎo)致沖突與矛盾，產(chǎn)生不安全因素或不安全狀態(tài)，對(duì)于不同的時(shí)期和地域，可接受的損失水平是不同的，因而衡量交通系統(tǒng)是否安全的標(biāo)準(zhǔn)也不同，通過路況的及時(shí)更新，可以提示司機(jī)相對(duì)降低交通安全的隱患。

然而，現(xiàn)在的高速道路由于其長度是跨越多個(gè)省份的，導(dǎo)致其天氣變化情況較大，容易在行駛某一路段時(shí)出現(xiàn)惡劣天氣的情況，造成行駛安全會(huì)出現(xiàn)問題。為此，我們提出一種可預(yù)測(cè)的高速道路用惡劣天氣分析方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可預(yù)測(cè)的高速道路用惡劣天氣分析方法，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)在的高速道路由于其長度是跨越多個(gè)省份的，導(dǎo)致其天氣變化情況較大，容易在行駛某一路段時(shí)出現(xiàn)惡劣天氣的情況，造成行駛安全會(huì)出現(xiàn)問題的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種可預(yù)測(cè)的高速道路用惡劣天氣分析方法，其步驟如下：

步驟一：建立多個(gè)當(dāng)前點(diǎn)位氣象信息收集終端，對(duì)高速路段上及附近的天氣氣象信息進(jìn)行收集，所述當(dāng)前點(diǎn)位氣象信息收集終端包括溫濕度傳感器、當(dāng)前風(fēng)向傳感器、當(dāng)前風(fēng)速傳感器、當(dāng)前氣壓傳感器以及總輻射傳感器，所述當(dāng)前溫濕度傳感器、當(dāng)前當(dāng)前風(fēng)向傳感器、當(dāng)前風(fēng)速傳感器、當(dāng)前氣壓傳感器以及總輻射傳感器均與數(shù)據(jù)信息收集模塊連接；

步驟二：建立高速道路路口收費(fèi)站接收終端，所述高速道路路口收費(fèi)站接收終端包括氣象變化信息接受模塊和氣象變化信息發(fā)送模塊，所述氣象變化信息接受模塊保證高速路口的收費(fèi)人員能在第一時(shí)間知道當(dāng)天及最近幾天內(nèi)天氣的變化情況，從而對(duì)車輛實(shí)行禁止上高速的告知，進(jìn)行高速封路，氣象變化信息發(fā)送模塊能夠進(jìn)行禁止上高速通知的公布；

步驟三：建立駕駛者信息接收終端，其終端為APP，搭載于手機(jī)設(shè)備上，可以讓駕駛?cè)藛T及時(shí)了解天氣的變化和接受高速封路等信息，避免在惡劣天氣下駛?cè)敫咚伲岣咝旭偟陌踩裕?/p>

步驟四：建立氣象信息接收及處理終端，氣象信息接收及處理終端主要對(duì)多個(gè)當(dāng)前點(diǎn)位氣象信息收集終端多發(fā)送的氣象變化信息進(jìn)行處理與對(duì)比，進(jìn)而預(yù)測(cè)出當(dāng)天及最近幾天內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)的天氣變化，再把預(yù)測(cè)出天氣變化的情況發(fā)送至高速道路路口收費(fèi)站接收終端和駕駛者信息接收終端。

進(jìn)一步的，多個(gè)當(dāng)前點(diǎn)位氣象信息收集終端之間存在一定的距離，為10km到15km之間，當(dāng)前點(diǎn)位氣象信息收集終端每隔5分鐘把收集的氣象資料上傳至氣象信息接收及處理終端，由氣象信息接收及處理終端進(jìn)行處理。

進(jìn)一步的，所述高速道路路口收費(fèi)站接收終端為臺(tái)式電腦或平板電腦中任意一種。