[發明專利]一種多功能的移動電源

在審

• 申請號: 202010265276.8
• 申請日: 2020-04-07
• 公開（公告）號: CN113497470A
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發明（設計）人: 婁靜;戴賢青;蔡波
• 申請（專利權）人: 廣東億頂新能源汽車有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/35;H02M7/00;H02J9/06;B60R16/033
• 代理公司: 惠州市超越知識產權代理事務所(普通合伙) 44349
• 代理人: 郝麗娜

本發明涉及一種多功能的移動電源，包括殼體以及設置于殼體內的控制模塊和電池模塊，電池模塊包括若干串聯的電池，控制模塊包括BMS主板模塊和逆變器模塊，BMS主板模塊還通過電壓采樣線和溫度采樣線電性連接電池模塊。移動電源還包括輸入模塊和輸出模塊，輸入模塊和輸出模塊均設置在殼體的端面上，輸入模塊包括適配器應急充電端口和外接電源端口，輸出模塊包括應急啟動接口、USB接口和AC接口。

技術領域

本發明涉及移動電源領域，尤其涉及一種多功能的移動電源。

背景技術

目前，隨著筆記本、手機、數碼相機等數碼產品的廣泛應用，用于給數碼產品供電的移動電源的使用也愈來愈廣泛，現有的移動電源大多采用24V的電池模組。近年我國汽車數量劇增，出現汽車電瓶缺電而不能啟動汽車的情況越來越常見，目前大部分汽車的啟動電源為12V的鉛酸蓄電池，因此現有的移動電源無法作為汽車的應急啟動電源來使用。

針對現有技術中存在的技術問題，本發明提供一種多功能的移動電源，該移動電源使用12V的電池模塊，作為普通移動電源使用時可將12V輸出電源轉為 5V 輸出電源以便給數碼產品進行充電，作為汽車應急啟動電源使用時將該移動電源與汽車的啟動電源并聯來啟動汽車。

發明內容

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種多功能的移動電源，包括殼體以及設置于殼體內的控制模塊和電池模塊，控制模塊用于控制電池模塊的充放。電移動電源還包括輸入模塊和輸出模塊，輸入模塊和輸出模塊均設置在殼體的端面上，輸入模塊包括適配器應急充電端口和外接電源端口，輸出模塊包括應急啟動接口、USB接口和AC接口。

電池模塊包括若干串聯的電池，電池模塊為12V電池模塊，控制模塊包括BMS主板模塊和逆變器模塊。本發明中所記載的BMS主板模塊可采用現有技術中所公開的適用于12V電池模塊的BMS主板，本發明中所記載的逆變器模塊可采用現有技術中所公開的任一可實現12V-220V轉換的逆變器。BMS主板模塊的B-端口電性連接電池模塊的負極，BMS主板模塊的B+端口電性連接電池模塊的正極，BMS主板模塊的P-端口和BMS主板模塊的B+端口分別電性連接逆變器模塊。BMS主板模塊還通過電壓采樣線和溫度采樣線電性連接電池模塊。

BMS主板模塊的B-端口連接到電池模塊的總負極并且BMS主板模塊的B+端口連接到電池模塊的總正極來監測電池模塊兩端電壓的變化。BMS主板模塊上的電壓檢測排線連接的電壓采樣線并聯在電池模塊的單個電池的兩端來監測電池模塊的每個電池的兩端電壓的變化，BMS主板模塊連接的溫度采樣線用于監測電池模塊和每個電池的溫度變化。

外接電源端口電性連接逆變器模塊，適配器應急充電端口的正極端分別電性連接電池模塊的正極和BMS主板模塊的B+端口，適配器應急充電端口的負極端分別電性連接逆變器模塊和BMS主板模塊的P-端口。外接電源端口用于電池模塊的正常充電，適配器應急充電端口可連接外部的12V電池組并通過逆變器給電池模塊充電，因此使用人員可以通過額外的12V電池組來增加該移動電源的帶電量，該技術方案的成本較低。

AC接口電性連接逆變器模塊，應急啟動接口的正極端分別電性連接電池模塊的正極和BMS主板模塊的B+端口，應急啟動接口的負極端分別電性連接電池模塊的負極和BMS主板模塊的B-端口，USB接口的正極端分別電性連接電池模塊的正極和BMS主板模塊的B+端口，USB接口的負極端分別電性連接逆變器模塊和BMS主板模塊的P-端口。AC接口用于輸出220V的交流電，該移動電源通過USB接口連接數碼產品并供電，該移動電源通過應急啟動接口與汽車的啟動電源并聯來啟動汽車。

殼體的端面還設置有太陽能充電板，太陽能充電板的正極端分別電性連接電池模塊的正極和BMS主板模塊的B+端口，太陽能充電板的負極端分別電性連接逆變器模塊和BMS主板模塊的P-端口。太陽能充電板通過逆變器給電池模組充電。