[發明專利]一種變行程阻尼曲線減震器

在審

• 申請號: 202010262255.0
• 申請日: 2020-04-06
• 公開（公告）號: CN111306239A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 馬世強
• 申請（專利權）人: 馬世強
• 主分類號: F16F9/516
• 分類號: F16F9/516;F16F9/34;F16F9/348;F16F9/36;F16F9/32;F16F9/18
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本發明公開了一種變行程阻尼曲線減震器，包括缸底和油封，所述缸底的上端固定安裝有工作缸，所述工作缸的上端固定安裝有缸蓋，所述油封和缸蓋的內部貫穿設置有活塞連桿，所述缸底的一側活動安裝有貯油缸底座，所述貯油缸底座的上端固定安裝有貯油缸，所述缸底的上方固定安裝有異形桿，所述活塞連桿的底端套設有活塞，所述活塞的上表面固定安裝有小擋塊，所述小擋塊的一側固定安裝有彈簧，所述彈簧的一端固定安裝有扇形閥。本發明以簡易的機械結構，無電子元器件，加工方便成本低廉，只需要調節節流孔與異形桿的形狀，就可以在一個減震器上定制任意壓縮行程?阻尼曲線和任意拉伸行程?阻尼曲線。

技術領域

本發明涉及一種減震器，具體是一種變行程阻尼曲線減震器。

背景技術

減震器，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性，在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

普通液力減震器和自動調節阻尼減震器無法設置不同的壓縮、拉伸工況的行程-阻尼曲線。不能解決汽車的舒適性與運動性之間的矛盾。電磁減震器結構復雜、成本高昂。

發明內容

本發明的目的在于提供一種變行程阻尼曲線減震器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種變行程阻尼曲線減震器，包括缸底和油封，所述缸底的上端固定安裝有工作缸，所述工作缸的上端固定安裝有缸蓋，所述油封和缸蓋的內部貫穿設置有活塞連桿，所述缸底的一側活動安裝有貯油缸底座，所述貯油缸底座的上端固定安裝有貯油缸，所述缸底的上方固定安裝有異形桿，所述活塞連桿的底端套設有活塞，所述活塞的上表面固定安裝有小擋塊，所述小擋塊的一側固定安裝有彈簧，所述彈簧的一端固定安裝有扇形閥，所述活塞的內部開設有節流孔，所述缸蓋的上端固定安裝有油封。

作為本發明進一步的方案：所述活塞連桿和油封之間滑動連接，所述活塞和活塞連桿之間固定連接。

作為本發明再進一步的方案：所述異形桿貫穿所述節流孔的內部，所述扇形閥和活塞連桿或工作缸內壁之間滑動連接，使得扇形閥可圍繞活塞連桿轉動和沿著活塞連桿滑動。

作為本發明再進一步的方案：所述扇形閥的材質為金屬，且扇形閥覆蓋在節流孔的上方。

作為本發明再進一步的方案：所述扇形閥可在活塞的下方，且扇形閥和節流孔的數量可為多個，所述節流孔下方可設置單向閥片，起到關閉部分節流孔功能。

作為本發明再進一步的方案：所述彈簧可為壓縮彈簧、拉伸彈簧、扭轉彈簧和渦卷彈簧。

作為本發明再進一步的方案：所述工作缸內可設置導向桿，并穿過活塞上的導向孔，用以防止所述活塞的旋轉，或使得所述異形桿能夠圍繞所述活塞連桿轉動，所述異形桿的上下兩端均設置有滑動連接環，使得所述異形桿通過滑動連接環與活塞連桿或工作缸內壁之間滑動連接。

作為本發明再進一步的方案：所述節流孔處可設置溫度補償閥，補償溫度升高后阻尼油粘度降低帶來的阻尼衰歇。

作為本發明再進一步的方案：所述貯油缸可用外復筒替代。

作為本發明再進一步的方案：所述異形桿可設置為快拆可更換式結構。

作為本發明再進一步的方案：所述活塞上可設置彈性限壓閥，防止阻尼力過大造成損壞。

作為本發明再進一步的方案：所述貯油缸和工作缸之間連通孔道可設置壓縮閥和補償閥。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：