[發明專利]一種閉式同步驅動動力設備及其驅動方法

在審

• 申請號: 202010260652.4
• 申請日: 2020-04-03
• 公開（公告）號: CN111425392A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 郭初生;邵立偉;梅燕民
• 申請（專利權）人: 廣東志成電液科技有限公司
• 主分類號: F04C2/14
• 分類號: F04C2/14;F04C11/00;F04C15/00;F04C15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種閉式同步驅動動力設備，包括：油箱，包括箱體；油泵，包括泵體、主動齒輪、第一從動齒輪和第二從動齒輪，所述泵體包括第一容腔和第二容腔；所述主動齒輪轉動地設于所述泵體內并且分別與所述第一從動齒輪和第二從動齒輪嚙合；動力單元，包括第一出油口和第二出油口，在所述動力單元驅動所述主動齒輪轉動時，所述主動齒輪同時帶動所述第一從動齒輪和第二從動齒輪轉動以將油液同步從所述第一出油口和第二出油口泵出。上述的一種閉式同步驅動動力設備及其驅動方法通過動力單元的輸出軸帶動主動齒輪轉動，使得主動齒輪可以同步帶動第一從動齒輪和第二從動齒輪轉動而分別將油液從第一出油口和第二出油口泵出，從而可以提供多路油液輸出。

技術領域

本發明屬于液壓設備領域，尤其是一種閉式同步驅動動力設備及其驅動方法。

背景技術

本部分的陳述僅僅是提供了與本發明公開相關的背景技術信息，不必然構成在先技術。

液壓系統在需要雙缸同步驅動時，大都采用均流閥、均流馬達、比例伺服閥或同步缸來實現。均流閥和均流馬達同步精度大約為2-3％；伺服比例閥和同步缸精度可達1％以內，同步缸價格高、體積大。同時均流閥、均流馬達、同步缸均只有均流的功能，沒有調速的功能；兩套比例伺服閥配合可以實現同步控制和速度控制，但比例伺服閥價格昂貴，并且需要泵站來配合。

發明內容

鑒于以上內容，有必要提供一種閉式同步驅動動力設備及其驅動方法，可以低成本地提供多路同步流量的油液輸出。

一種閉式同步驅動動力設備，包括：

油箱，包括箱體，所述箱體一端敞口；

油泵，包括泵體、主動齒輪、第一從動齒輪和第二從動齒輪，所述泵體設于所述箱體的敞口端，包括第一容腔和第二容腔，所述第一容腔設有與所述箱體連通，所述第一從動齒輪轉動地設于所述第一容腔內；所述第二容腔與所述箱體連通，所述第二從動齒輪轉動地設于所述第二容腔內；所述主動齒輪轉動地設于所述泵體內并且分別與所述第一從動齒輪和第二從動齒輪嚙合；

動力單元，包括第一出油口和第二出油口，所述動力單元的輸出軸伸入所述泵體內并且與所述主動齒輪連接，所述第一出油口與所述第一容腔連通，所述第二出油口與所述第二容腔連通，在所述動力單元驅動所述主動齒輪轉動時，所述主動齒輪同時帶動所述第一從動齒輪和第二從動齒輪轉動以將油液同步從所述第一出油口和第二出油口泵出。

優選地，所述動力單元包括蓋體和機體，所述第一出油口和第二出油口設于所述蓋體，所述泵體連接于所述蓋體，所述動力單元的輸出軸從所述蓋體伸出至所述泵體與所述主動齒輪連接。

優選地，所述動力單元還包括控制盒，所述控制盒連接于所述機體，并且與所述機體和蓋體形成一密閉容腔。

優選地，所述機體包括伸入所述控制盒的接線柱，所述控制盒通過所述接線柱與所述機體電連接。

優選地，所述箱體的敞口端連接于所述蓋體，使得所述泵體收容于所述箱體內。

優選地，所述油箱還包括移動活塞，所述箱體包括透氣孔，所述移動活塞移動地設于所述箱體內，將所述箱體分隔成油腔和氣腔，所述第一容腔和第二容腔分別與所述油腔連通，所述氣腔通過所述透氣孔與外界連通。

優選地，所述移動活塞套設有密封圈。

優選地，所述主動齒輪與所述第一從動齒輪的傳動比等于所述主動齒輪與所述第二從動齒輪的傳動比。

一種閉式同步驅動動力設備的驅動方法，包括：

動力單元的輸出軸驅動主動齒輪轉動；

主動齒輪同時驅動第一從動齒輪和第二從動齒輪同步轉動，使得第一從動齒輪轉動以從油箱內吸取油液并從第一出油口泵出，以及使得第二從動齒輪轉動以從所述油箱吸取油液并從第二出油口泵出。