[發(fā)明專利]一種基于壽命周期成本分析的路面養(yǎng)護(hù)方案決策方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010260529.2
• 申請(qǐng)日: 2020-04-03
• 公開（公告）號(hào): CN111445159A
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫肖博;吳昊;朱浩然;蔡海泉;盧勇;劉愛華;李鋒;李亞麗;黃毅;吳寶鑫;劉林林;楊惠宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇交科集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q10/00;G06Q50/26
• 代理公司: 蘇州市中南偉業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32257
• 代理人: 王倩

1.一種基于壽命周期成本分析的路面養(yǎng)護(hù)方案決策方法，其特征在于，包括如下操作步驟：

S1. 確定功能單位，功能單位是將產(chǎn)品系統(tǒng)的輸入和輸出進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，建立起一個(gè)橫向比較的度量單位，功能單位根據(jù)車道數(shù)、計(jì)算行車速度、路基寬度、路肩行車道寬度、路緣帶和中央分隔帶的數(shù)值共同確定；

S2. 確定養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，根據(jù)路面的疲勞、永久變形和平整度指標(biāo)的衰減來確定使用壽命，并將確定的使用壽命作為路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)；

S3. 評(píng)估資金的時(shí)間價(jià)值，將不同養(yǎng)護(hù)方案壽命周期內(nèi)的初期建設(shè)成本、運(yùn)營期管養(yǎng)成本、環(huán)境成本和殘值指標(biāo)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析；

S4. 壽命周期成本分析。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于壽命周期成本分析的路面養(yǎng)護(hù)方案決策方法，其特征在于，所述步驟S2中的路面平整度參照該地區(qū)公路平整度的預(yù)估模型。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于壽命周期成本分析的路面養(yǎng)護(hù)方案決策方法，其特征在于，所述步驟S3中的初期建設(shè)成本由所述功能單位的面積、瀝青路面建設(shè)方案的攤鋪厚度和瀝青路面建設(shè)方案投資單價(jià)共同決定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于壽命周期成本分析的路面養(yǎng)護(hù)方案決策方法，其特征在于，所述步驟S3中的運(yùn)營期管養(yǎng)成本包括日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和中修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于壽命周期成本分析的路面養(yǎng)護(hù)方案決策方法，其特征在于，所述日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用根據(jù)公路行業(yè)的基本貼現(xiàn)率計(jì)算。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于壽命周期成本分析的路面養(yǎng)護(hù)方案決策方法，其特征在于，所述步驟S3中還包括出行用戶成本。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于壽命周期成本分析的路面養(yǎng)護(hù)方案決策方法，其特征在于，所述環(huán)境成本包括建設(shè)期、運(yùn)營期和養(yǎng)護(hù)期對(duì)環(huán)境的不利影響所造成的費(fèi)用。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于壽命周期成本分析的路面養(yǎng)護(hù)方案決策方法，其特征在于，所述步驟S3中的殘值是路面在完成對(duì)行車服務(wù)的使命后，喪失基本的行駛功能，但仍然具有的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種基于壽命周期成本分析的路面養(yǎng)護(hù)方案決策方法，其特征在于，所述殘值通過剩余服務(wù)壽命價(jià)值計(jì)算。

10.根據(jù)權(quán)利要求1~9任意一項(xiàng)所述的一種基于壽命周期成本分析的路面養(yǎng)護(hù)方案決策方法，其特征在于，在所述步驟S4中，對(duì)壽命周期成本分析時(shí)，同時(shí)考慮資金的時(shí)間價(jià)值將N年作為一個(gè)壽命周期，其中10≤N≤30。