[發明專利]一種微型電動汽車的動力系統及其控制方法

在審

• 申請號: 202010259969.6
• 申請日: 2020-04-03
• 公開（公告）號: CN111409503A
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 李志波;楊娟;張國能
• 申請（專利權）人: 蘇州盱酋汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/27;B60L3/00
• 代理公司: 蘇州佳博知識產權代理事務所(普通合伙) 32342
• 代理人: 唐毅

1.一種微型電動汽車的動力系統，其包括動力蓄電池包、電機控制器、直流轉換器及車載充電機，其特征在于，所述動力蓄電池包包括鋰電池組及電池管理系統，所述鋰電池組的正負極之間設有動力電池線路，所述動力電池線路包括連接在所述鋰電池組正極的預充線路以及與所述鋰電池組并聯的加熱線路，所述預充線路上依次設有預充繼電器，所述預充繼電器并聯設有總正繼電器，所述加熱線路上依次設有加熱膜、加熱繼電器。

2.根據權利要求1所述的微型電動汽車的動力系統，其特征在于，所述電池管理系統通過線束與所述預充繼電器、所述總正繼電器及所述加熱繼電器進行控制連接，接通/斷開所述鋰電池組的預充線路和加熱線路。

3.根據權利要求1所述的微型電動汽車的動力系統，其特征在于，所述電池管理系統通過CAN線與所述電機控制器、所述車載充電機進行通訊連接，協調所述電機控制器、所述車載充電機的工作。

4.一種微型電動汽車的動力系統的高壓上電的方法，其特征在于，包括：

步驟X1，整車電源在ACC狀態時BMS、DCDC、組合儀表等部件低壓上電，同時高壓上電；

步驟X2，整車電源由ACC轉為ON狀態后，MCU低壓上電，整車進入可行駛狀態。

5.根據權利要求4所述的微型電動汽車的動力系統的高壓上電的方法，其特征在于，步驟X1具體包括：

步驟X11，ACC狀態低壓上電；

BMS、組合儀表低壓上電并完成初始化，DCDC低壓上電，BMS初始化完畢后，如果沒有不允許高壓上電的故障，進入高壓上電流程；

步驟X12，ACC狀態高壓上電；

BMS控制預充繼電器通過預充電阻進行預充電流程，預充電完畢后進閉合總正繼電器，斷開預充繼電器，完成高壓上電。

6.根據權利要求5所述的微型電動汽車高壓上電的方法，其特征在于，步驟X12，具體過程：

步驟X121，閉合預充繼電器，并計時；

步驟X122，檢測外端電壓V_外在預設時間t內是否達到內端電壓V_內的X％，且預充電流I_預是否小于預設電流值K；

如果時間t內，V_外＜X％V_內，I_預＞K，故障上報；

如果時間t內，V_外≥X％V_內，I_預＜K，預充電結束；

步驟X123，控制總正繼電器閉合，預設延長時間t_延；

步驟X124，斷開預充繼電器，完成高壓上電；

步驟X125，將高壓上電完成的信息發送至CAN總線。

7.一種鋰電池組充電加熱控制方法，其特征在于，包括：

步驟S1，車載充電機交流側上電，自檢完畢后車載充電機供電給BMS；

步驟S2，檢測電池組的溫度T₁，并判斷該溫度T₁是否小于預先設定的最低溫度T_臨界1；

如果溫度T₁＞T_臨界1，則進入正常充電模式；

如果溫度T₁＜T_臨界1，電池管理系統進入低溫加熱模式；

步驟S3，發送低溫加熱請求、充電請求電壓及充電請求電流至車載充電機，車載充電機輸出電壓及電流；

步驟S4，電池管理系統控制加熱繼電器接通，開始低溫加熱；

步驟S5，斷開總正繼電器；

步驟S6，檢測加熱狀態電池組的溫度T₂，并判斷該溫度T₂是否大于預先設定加熱狀態最低溫度T_臨界2，且T_臨界2＞T_臨界1；

如果溫度T₂＜T_臨界2，反饋加熱狀態至車載充電機，持續加熱；

如果溫度T₂＞T_臨界2，則閉合總正繼電器，斷開加熱繼電器，退出低溫加熱模式，進入交流充電模式。