[發明專利]V型發動機的進氣系統

在審

• 申請號: 202010250622.5
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN111336044A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 唐克遠;黃永仲;李偉
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/116;F02M35/10
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王芊雨;宋亞超

本發明公開了一種V型發動機的進氣系統，包括穩壓腔用以將空氣或混合燃氣通過進氣管路分別輸送至V型發動機左右兩側的多個氣缸；電子節氣門設置在穩壓腔的下游，電子節氣門的開度大小能夠控制進入多個氣缸的空氣或混合燃氣的流量；計量器設置在電子節氣門的下游的進氣管路上，計量器能夠監測進入多個氣缸的空氣或混合燃氣流量數值；進氣歧管設置在計量器的下游，空氣或混合燃氣經過進氣歧管被均勻分配到多個氣缸；車載電腦數據連接電子節氣門和計量器，車載電腦能夠根據V型發動機左右兩側的計量器的數據來控制電子節氣門的開度。該進氣系統可以提升發動機各缸功率的一致性，從而達到了改善動力性、可靠性及NVH性能的目的。

技術領域

本發明是關于汽車技術領域，特別是關于一種V型發動機的進氣系統。

背景技術

現有V型發動機進氣系統，通常采用將增壓器過后的空氣(或燃氣)，經過電子節氣門后通過簡易的三通結構，將燃氣分配至發動機左右兩側的進氣歧管中。因此傳統的V型機進氣系統，無法對進氣左右兩側的進氣量進行控制，造成左右兩側的進氣歧管的進氣量差異大，從而導致左右兩側功率相差大，影響發動機各缸輸出功率的一致性，對發動機的噪聲和振動產生不利影響，左右進氣量(燃氣量)的不同，影響發動性能、可靠性、NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種V型發動機的進氣系統，其能夠根據計量器測定的空氣或混合燃氣的流量值，由車載電腦控制電子節氣門的開度大小，從而平衡進入V型發動機左右兩側氣缸的空氣或混合燃氣的流量。

為實現上述目的，本發明提供了一種V型發動機的進氣系統，包括穩壓腔、電子節氣門、計量器、進氣歧管以及車載電腦。穩壓腔設置在V型發動機的進氣端，穩壓腔用以將空氣或混合燃氣通過進氣管路分別輸送至V型發動機左右兩側的多個氣缸；電子節氣門設置在穩壓腔的下游，且位于空氣或混合燃氣進入V型發動機左右兩側的多個氣缸的管路上，電子節氣門的開度大小能夠控制進入多個氣缸的空氣或混合燃氣的流量；計量器設置在電子節氣門的下游的進氣管路上，計量器能夠監測進入多個氣缸的空氣或混合燃氣流量數值；進氣歧管設置在計量器的下游，空氣或混合燃氣經過進氣歧管被均勻分配到多個氣缸；車載電腦數據連接電子節氣門和計量器，車載電腦能夠根據V型發動機左右兩側的計量器的數據來控制電子節氣門的開度。

在一優選的實施方式中，V型發動機的進氣系統還包括溫度和壓力傳感器，其設置在進氣歧管內，溫度和壓力傳感器用以監測進入進氣歧管的空氣或混合燃氣的溫度和壓力。

在一優選的實施方式中，溫度和壓力傳感器數據連接車載電腦，車載電腦能夠根據溫度和壓力傳感器的溫度和壓力數據來控制電子節氣門的開度。

在一優選的實施方式中，V型發動機的進氣系統還包括增壓器，其設置在V型發動機的進氣端，且位于穩壓腔的上游，增壓器用以對空氣或混合燃氣進行增壓后輸送給穩壓腔。

與現有技術相比，本發明的V型發動機的進氣系統左右兩側的進氣量通過電子節氣門、空氣或混合燃氣計量器及進氣歧管上的溫度和壓力傳感器，使整個系統實行閉環控制。同時左右兩側空氣或混合燃氣分別用采用電子節氣門和流量計進行控制，并在增壓器后、電子節氣門的上游設置穩壓腔，以確保進入電子節氣門的氣流穩定。進而提高進入左右兩側各缸的進氣量，提升發動機各缸功率的一致性，從而達到了改善動力性、可靠性及NVH性能的目的。

附圖說明

圖1是根據本發明一實施方式的V型發動機的進氣系統的結構示意圖。

主要附圖標記說明：

1-增壓器，2-穩壓腔，3、13-電子節氣門，4、12-計量器，5、10-進氣歧管，6、11-氣缸，7、9-溫度和壓力傳感器，8-車載電腦。