[發(fā)明專(zhuān)利]一種新能源汽車(chē)低壓電源管理系統(tǒng)及管理方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010245816.6 | 申請(qǐng)日： | 2020-03-31 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN111301224B | 公開(kāi)（公告）日： | 2021-06-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張其;張中元;王永珠;劉素利;鄭遠(yuǎn)冬;李家興 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | B60L58/12 | 分類(lèi)號(hào)： | B60L58/12;B60L1/00 |
| 代理公司： | 重慶華科專(zhuān)利事務(wù)所 50123 | 代理人： | 唐錫嬌 |
| 地址： | 401133 重慶市江*** | 國(guó)省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 新能源 汽車(chē) 低壓 電源 管理 系統(tǒng) 方法 | ||
1.一種新能源汽車(chē)低壓電源管理方法，采用的管理系統(tǒng)包括DCDC控制器（2）、DCDC變換器（3）、應(yīng)急電源（4）、整車(chē)控制器（5）、車(chē)身控制器（6）、電池管理系統(tǒng)（7）、整車(chē)低壓負(fù)載（8）和繼電器（9），DCDC控制器（2）通過(guò)控制信號(hào)線與DCDC變換器（3）連接，DCDC變換器（3）通過(guò)高壓線束與動(dòng)力電池組（1）連接，DCDC控制器（2）、整車(chē)控制器（5）、車(chē)身控制器（6）、電池管理系統(tǒng)（7）通過(guò)通信線相互連接通信，整車(chē)控制器（5）通過(guò)控制信號(hào)線與繼電器（9）連接；DCDC控制器（2）、整車(chē)控制器（5）、車(chē)身控制器（6）、電池管理系統(tǒng)（7）、整車(chē)低壓負(fù)載（8）通過(guò)低壓線并聯(lián)，且作為整體與DCDC變換器（3）通過(guò)低壓線串聯(lián)；應(yīng)急電源（4）、繼電器（9）通過(guò)低壓線串聯(lián)，且作為整體與整車(chē)控制器（5）通過(guò)低壓線并聯(lián)；DCDC控制器（2）、車(chē)身控制器（6）通過(guò)低壓線并聯(lián)，且作為整體與應(yīng)急電源（4）通過(guò)低壓線串聯(lián)；
其特征在于，該方法包括：
第一步、整車(chē)控制器（5）判斷DCDC變換器持續(xù)工作條件是否滿足，如果是，則執(zhí)行第二步，否則執(zhí)行第三步；
第二步、經(jīng)DCDC變換器（3）轉(zhuǎn)換得到的低壓電源持續(xù)給DCDC控制器（2）、整車(chē)控制器（5）、車(chē)身控制器（6） 、電池管理系統(tǒng)（7）、整車(chē)低壓負(fù)載（8）供電，給應(yīng)急電源（4）補(bǔ)電，然后返回執(zhí)行第一步；
第三步、整車(chē)控制器（5）發(fā)送低壓下電提示給車(chē)身控制器（6）、電池管理系統(tǒng)（7），發(fā)送低壓下電指令給DCDC控制器（2），DCDC控制器（2）控制DCDC變換器（3）停止工作，DCDC控制器（2）、整車(chē)控制器（5）、車(chē)身控制器（6）、電池管理系統(tǒng)（7）、整車(chē)低壓負(fù)載（8）低壓下電，繼電器（9）斷開(kāi)，然后執(zhí)行第四步；
第四步、應(yīng)急電源（4）給DCDC控制器（2）、車(chē)身控制器（6）應(yīng)急供電，然后執(zhí)行第五步；
第五步、DCDC控制器（2）判斷是否收到車(chē)身控制器（6）發(fā)送的低壓上電請(qǐng)求信號(hào)，如果是，則執(zhí)行第六步，否則返回執(zhí)行第四步；
第六步、DCDC控制器（2）判斷是否能控制DCDC變換器（3）工作，如果是，則執(zhí)行第七步，否則結(jié)束；
第七步、DCDC變換器（3）將動(dòng)力電池組（1）的高壓轉(zhuǎn)換為低壓電源，使整車(chē)控制器（5）、電池管理系統(tǒng)（7）、整車(chē)低壓負(fù)載（8）低壓上電，喚醒整車(chē)控制器（5）、電池管理系統(tǒng)（7），整車(chē)控制器（5）控制繼電器（9）閉合，然后返回執(zhí)行第一步。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)低壓電源管理方法，其特征在于：所述應(yīng)急電源（4）為12V鋰電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新能源汽車(chē)低壓電源管理方法，其特征在于：如果動(dòng)力電池組（1）的SOC值大于或等于SOC閾值，則表示滿足DCDC變換器持續(xù)工作條件；如果動(dòng)力電池組（1）的SOC值小于SOC閾值，但整車(chē)處于外接充電狀態(tài)，則也表示滿足DCDC變換器持續(xù)工作條件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源汽車(chē)低壓電源管理方法，其特征在于：所述SOC閾值為15%。
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