[發(fā)明專利]一種新型汽車盤式制動(dòng)器裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010240181.0
• 申請(qǐng)日: 2020-03-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111365386A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戎華慶;戎正甲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 戎華慶
• 主分類號(hào): F16D65/092
• 分類號(hào): F16D65/092;F16D65/14;F16D65/46;F16D65/56;F16D121/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種新型汽車盤式制動(dòng)器裝置，其特征在于：新型盤式制動(dòng)器技術(shù)裝置分別由以下的零部件組成，制動(dòng)盤(1)、后制動(dòng)襯塊(2)、前制動(dòng)襯塊(3)、制動(dòng)器總成(4)、制動(dòng)器安裝支架(5)、制動(dòng)鉗(6)、設(shè)置在前制動(dòng)襯塊上的制動(dòng)滾輪(7)、回位彈簧(8)、手動(dòng)調(diào)整密環(huán)蓋螺絲孔(9)、設(shè)置在制動(dòng)調(diào)整軸上的手動(dòng)六方帽(10)、制動(dòng)分泵推桿(11)、鎖緊螺栓(12)、制動(dòng)活塞(13)、楔型制動(dòng)塊(14)、設(shè)置在制動(dòng)鉗上的制動(dòng)滾輪(15)、制動(dòng)器裝配螺栓(16)、手動(dòng)定位螺栓(17)、手動(dòng)定位彈簧(18)、手動(dòng)定位鋼珠(19)、設(shè)置在制動(dòng)調(diào)整軸上的前棘輪齒座(20)、后棘輪齒座(21)、調(diào)整彈簧(22)、制動(dòng)器殼體(23)、設(shè)置在活塞上的制動(dòng)滾輪(24)、設(shè)置在制動(dòng)器殼體方孔中的主楔型制動(dòng)塊(25)、鋼性活塞密封環(huán)(26)、制動(dòng)調(diào)整軸(27)、在制動(dòng)調(diào)整軸與主楔型制動(dòng)塊之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)螺紋(28)、設(shè)置在后棘輪齒坐兩端的耳軸(29)、設(shè)置在耳軸上的滾動(dòng)輪套(30)、設(shè)置在自動(dòng)調(diào)整主體上的旋轉(zhuǎn)斜槽(31)、定位孔(32)、自動(dòng)調(diào)整主體(33)、設(shè)置在自動(dòng)調(diào)整主體上的直槽(34)組成。本技術(shù)裝置在一條中心軸線上由前向后依序設(shè)置：制動(dòng)分泵推桿，制動(dòng)調(diào)整軸的前端設(shè)置有手動(dòng)調(diào)整六方帽，在制動(dòng)調(diào)整軸上還沒(méi)置有前棘輪齒坐，制動(dòng)調(diào)整軸的后端與主楔型制動(dòng)塊中間孔中設(shè)置有旋轉(zhuǎn)螺紋，自動(dòng)調(diào)整主體是設(shè)置在制動(dòng)器殼體圓形孔中，在孔中可以左、右旋轉(zhuǎn)，自動(dòng)調(diào)整主體前端設(shè)置后棘輪齒坐，后棘輪齒坐上的齒與制動(dòng)調(diào)整軸前棘輪齒坐上的齒相吻合形成單向工作面，后棘輪齒坐兩端的中心線上設(shè)置有耳軸，耳軸上設(shè)置有滾動(dòng)輪套，后棘輪齒坐是裝配在自動(dòng)調(diào)整主體前端的圓形孔中，兩只耳軸及滾動(dòng)輪套分左、右設(shè)置在自動(dòng)調(diào)整主體的直槽中，在后棘輪齒坐的后端設(shè)置調(diào)整彈簧，自動(dòng)調(diào)整主體的后端設(shè)置等份的定位孔，制動(dòng)器殼體上設(shè)置的鎖緊螺栓，松開(kāi)脫離定位孔，自動(dòng)調(diào)整主體處于手動(dòng)調(diào)試工作狀態(tài)，當(dāng)左、右旋轉(zhuǎn)調(diào)整軸時(shí)，手動(dòng)定位鋼珠克服手動(dòng)定位彈簧的壓力，從定位孔中滾出并滾到下一個(gè)定位孔中，當(dāng)手動(dòng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)制動(dòng)調(diào)整軸時(shí)，主楔型制動(dòng)塊受旋轉(zhuǎn)螺紋帶動(dòng)向后方運(yùn)動(dòng)，形成制動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)間隙為零，相反、當(dāng)手動(dòng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)制動(dòng)調(diào)整軸時(shí)，主楔型制動(dòng)塊向前方運(yùn)動(dòng)，解除制動(dòng)，手動(dòng)定位鋼珠跳過(guò)定位孔3--4孔，制動(dòng)間隙0.4--0.7毫米，手動(dòng)調(diào)試工作結(jié)束，將鎖緊螺栓擰緊自動(dòng)調(diào)整主體與制動(dòng)器殼休形成一體，制動(dòng)器總成進(jìn)入自動(dòng)調(diào)整工作狀態(tài)，當(dāng)制動(dòng)分泵推桿產(chǎn)生制動(dòng)推力向后方運(yùn)動(dòng)，設(shè)置在制動(dòng)調(diào)整軸上的所有零部件同時(shí)向后方運(yùn)動(dòng)，由于主楔形制動(dòng)塊前、后設(shè)置成一定的斜角角度，主楔形制動(dòng)塊向后運(yùn)動(dòng)楔入上、下兩只活塞上的制動(dòng)滾輪中間，將制動(dòng)活塞向上、下兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，而設(shè)置在上、下兩只活塞上部的楔型制動(dòng)塊，同時(shí)楔入前制動(dòng)襯塊上的制動(dòng)滾輪及設(shè)置在制動(dòng)鉗上的后制動(dòng)滾輪，前制動(dòng)襯快及設(shè)置在制動(dòng)鉗上的后制動(dòng)襯塊，前、后夾緊力對(duì)正在旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤形成制動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)間隙處于正常情況時(shí)，制動(dòng)調(diào)整軸向后方運(yùn)動(dòng)的距離短，后棘輪齒坐上的左、右兩只耳軸及滾動(dòng)輪套未能進(jìn)入自動(dòng)調(diào)整主體的旋轉(zhuǎn)斜糟中，在旋轉(zhuǎn)斜槽前方的直槽中前、后運(yùn)動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)間隙大于正常制動(dòng)間隙時(shí)，制動(dòng)調(diào)整軸向后方運(yùn)動(dòng)距離延長(zhǎng)，左、右兩只耳軸及滾動(dòng)輪套進(jìn)入到自動(dòng)調(diào)整主體各自的旋轉(zhuǎn)斜槽中，后棘輪齒坐開(kāi)始順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并將調(diào)整彈簧向后方運(yùn)動(dòng)被壓縮，同時(shí)兩齒坐上的齒開(kāi)始分離，從齒底向齒頂運(yùn)動(dòng)，并越過(guò)齒頂回位到下一齒，當(dāng)制動(dòng)結(jié)束時(shí)制動(dòng)調(diào)整軸向前方運(yùn)動(dòng)，調(diào)整彈簧將后棘輪齒坐從自動(dòng)調(diào)整主體中頂出，左、右兩只耳軸及滾動(dòng)輪套逆時(shí)針?lè)较驈男D(zhuǎn)斜槽中轉(zhuǎn)出，由于前、后棘輪齒坐是單向工作面，所以制動(dòng)調(diào)整軸同時(shí)向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，受制動(dòng)調(diào)整軸螺紋旋轉(zhuǎn)力的影響主楔型制動(dòng)塊向后方運(yùn)動(dòng)自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)間隙，自動(dòng)調(diào)整主體左、右兩端設(shè)置的旋轉(zhuǎn)斜槽，前方設(shè)置成直槽，后方設(shè)置成旋轉(zhuǎn)斜槽，左邊的旋轉(zhuǎn)斜槽設(shè)置的角度是向上的，右邊的旋轉(zhuǎn)斜槽設(shè)置的角度是向下的，在制動(dòng)器殼體制動(dòng)活塞孔中設(shè)置鋼性活塞密封環(huán)。