[發(fā)明專利]一種電動汽車動力系統(tǒng)匹配方法

有效

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• 申請日: 2020-03-30
• 公開（公告）號: CN111397914B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發(fā)明（設計）人: 廖鵬飛;劉俊宇;雷俊;沈祖英;姜筱華;單豐武
• 申請（專利權）人: 江西江鈴集團新能源汽車有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G06F17/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

1.一種電動汽車動力系統(tǒng)匹配方法，其特征在于，包括：

步驟1：根據電動汽車驅動電機系統(tǒng)的母線電壓范圍、峰值轉速、峰值轉矩、峰值功率，選擇至少三個母線電壓，對選擇的每一母線電壓，在驅動電機全轉速范圍和全轉矩范圍內取預設的轉速點和轉矩點所組成的工況分別進行電動狀態(tài)和饋電狀態(tài)下的系統(tǒng)效率測試，以獲取驅動電機系統(tǒng)的臺架效率測試原始數據；

步驟2：獲取驅動電機系統(tǒng)的臺架效率測試原始數據后，對同一測試工況進行有效數據篩選并求取平均值，從而獲得驅動電機系統(tǒng)在不同工況下的直流電功率、電機轉速、電機指令轉矩、輪邊轉速、輪邊轉矩、輪邊功率、系統(tǒng)效率的數據；

步驟3：在0至最高輪邊轉速和0至最高輪邊轉矩范圍內，采用輪邊轉速步長為1r/min、輪邊轉矩步長為1N·m對系統(tǒng)效率進行二維插值，獲得驅動電機系統(tǒng)輪邊系統(tǒng)效率MAP；

步驟4：獲取整車設計阻力曲線、整備質量、輪胎滾動半徑、最高車速的參數，根據NEDC、CLTC行駛工況，根據預設的時間步長，獲取NEDC或CLTC行駛工況中每一時間點的輪邊轉速、輪邊轉矩和輪邊功率，根據計算工況對輪邊系統(tǒng)效率MAP進行進一步二維插值，從而獲得NEDC或CLTC行駛工況中每一時間點的系統(tǒng)效率及直流電功率；

步驟5：根據NEDC或CLTC行駛工況中每一時間點的直流電功率和輪邊功率，對時間進行積分，獲得NEDC或CLTC行駛工況消耗的電池包總能量和輪邊總能量，計算選定的母線電壓下NEDC或CLTC行駛工況的驅動電機系統(tǒng)綜合效率及能耗；

步驟6：根據電池包容量、能量、充放電效率測試的參數，并結合儀表供電、電動轉向助力的整車輔助電耗，計算每一母線電壓下的NEDC或CLTC循環(huán)工況續(xù)駛里程，獲得NEDC或CLTC循環(huán)工況續(xù)駛里程隨母線電壓變化曲線；

步驟7：根據NEDC或CLTC循環(huán)工況續(xù)駛里程隨母線電壓變化曲線及電池包SOC-OCV測試曲線，對SOC進行積分，獲得純電動汽車NEDC或CLTC循環(huán)工況下的續(xù)駛里程，對整車所匹配的驅動電機系統(tǒng)及動力電池系統(tǒng)進行評估，以對包含驅動電機系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)在內的動力系統(tǒng)進行匹配優(yōu)化，同時獲得驅動電機系統(tǒng)在整車NEDC或CLTC循環(huán)工況行駛時的綜合效率，以對驅動電機系統(tǒng)效率進行評估。

2.根據權利要求1所述的電動汽車動力系統(tǒng)匹配方法，其特征在于，步驟1中，根據電動汽車驅動電機系統(tǒng)的母線電壓范圍、峰值轉速、峰值轉矩、峰值功率，選擇三個母線電壓點，分別為最低工作電壓、額定電壓、最高工作電壓。

3.根據權利要求2所述的電動汽車動力系統(tǒng)匹配方法，其特征在于，步驟1中，對選擇的每一母線電壓，在驅動電機全轉速范圍和全轉矩范圍內取預設的轉速點和轉矩點所組成的工況分別進行電動狀態(tài)和饋電狀態(tài)下的系統(tǒng)效率進行測試，每一工況穩(wěn)定后的測試時間不少于5秒。

4.根據權利要求1所述的電動汽車動力系統(tǒng)匹配方法，其特征在于，步驟2中，使用MATLAB編程對同一測試工況進行有效數據篩選并求取平均值。

5.根據權利要求1所述的電動汽車動力系統(tǒng)匹配方法，其特征在于，步驟4中，預設的時間步長為0.1秒。

6.根據權利要求1所述的電動汽車動力系統(tǒng)匹配方法，其特征在于，步驟4具體包括：

根據整車能量回饋策略以及經過二維插值的饋電狀態(tài)輪邊系統(tǒng)效率MAP，獲得考慮能量回饋的NEDC或CLTC行駛工況中每一時間點的系統(tǒng)效率及直流電功率。

7.根據權利要求6所述的電動汽車動力系統(tǒng)匹配方法，其特征在于，步驟4具體包括：在0至最高電機轉速和0至最高電機轉矩范圍內，用電機轉速步長為1r/min、電機轉矩步長為1N·m對輪邊轉矩進行二維插值，獲得驅動電機系統(tǒng)輪邊轉矩MAP；根據當前驅動電機轉速和驅動電機回饋轉矩指令，搜索并插值出輪邊轉矩，進而根據輪邊轉速和輪邊轉矩對饋電狀態(tài)輪邊系統(tǒng)效率MAP進行搜索和插值，獲得系統(tǒng)效率和直流母線功率。