[發明專利]緊固件

在審

• 申請號: 202010237600.5
• 申請日: 2020-03-30
• 公開（公告）號: CN111425508A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 何全福;王維仕;彭路
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: F16B37/02
• 分類號: F16B37/02
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

本發明公開了一種緊固件，包括施力部、壓緊部、階梯抱緊部，壓緊部沿水平面布置用于與零件壓緊接觸，施力部從壓緊部彎折翻出，階梯抱緊部從壓緊部的內邊緣向中心延伸出，階梯抱緊部的中心開設有通孔，通孔的內邊緣朝向壓緊部沿徑向開設有至少一條切口，切口的兩切邊沿通孔的軸向錯開，通孔的內邊緣形成至少一個與螺栓的至少一圈外螺紋相匹配的內螺牙圈。本發明中通過施力部將緊固件與螺栓連接，壓緊部與零件的板面貼緊，壓緊部由于與零件之間面接觸，且接觸面積大，能夠減小面壓，防止零件變形或壓潰。階梯抱緊部與螺栓上至少一圈外螺紋抱緊連接，隨著緊固件與螺栓之間受力旋轉，內螺牙圈變形縮小，將螺栓緊緊抱住，緊固力大，可靠性高。

技術領域

本發明涉及緊固件的技術領域，尤其涉及一種緊固件。

背景技術

現有的車身隔熱鋁板有三種緊固方式：

第一種，螺母與螺栓固定。這種方案價格高，法蘭小，緊固力大的情況，鋁板材零件、塑料樹脂件、毛氈隔熱件、PET護板件及其他不耐壓零件有被壓潰變形的風險。

第二種，卡扣固定。依靠按壓變形，自身產生彈簧力進行緊固，但是按壓力無法量化，按壓力完全依靠工人作業習慣決定，無法量化，緊固效果和品質波動比較大，存在緊固不良的風險，緊固不良容易造成車輛行走時，隔熱鋁板松動產生異響，甚至掉落。

第三種，塑料卡夾固定。材質為塑料，距離排氣比較近，雖然不直接觸，但是長期受熱有老化風險。

因此，有必要設計一種能夠防止零件變形，并且緊固良好，壽命長的緊固件。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種能夠防止零件變形，并且緊固良好，壽命長的緊固件。

本發明的技術方案提供一種緊固件，包括施力部、壓緊部、階梯抱緊部，所述壓緊部沿水平面布置用于與零件壓緊接觸，所述施力部從所述壓緊部彎折翻出，所述階梯抱緊部從所述壓緊部的內邊緣向中心延伸出，所述階梯抱緊部的中心開設有通孔，所述通孔的內邊緣朝向所述壓緊部沿徑向開設有至少一條切口，所述切口的兩切邊沿所述通孔的軸向錯開，所述通孔的內邊緣形成至少一圈與螺栓的至少一圈外螺紋相匹配的內螺牙圈。

進一步地，所述壓緊部為圓環形平板，所述階梯抱緊部位于所述圓環形平板的內圈側。

進一步地，所述施力部從所述圓環形平板的外側延伸出。

進一步地，所述施力部包括四個第一翻邊，所述第一翻邊相對于所述圓環形平板垂直，其中每兩個第一翻邊連接為一體形成兩組，兩組之間形成第一空缺，四個所述第一翻邊與兩個所述第一空缺組成六邊形。

進一步地，所述圓環形平板與所述施力部之間還設有一圈過渡部，所述過渡部的橫截面從所述圓環形平板朝向所述施力部向下傾斜。

進一步地，所述施力部從所述圓環形平板的內側，或中部延伸出。

進一步地，所述施力部包括第二翻邊，所述第二翻邊從所述圓環形平板和所述階梯抱緊部切割一部分后相對于所述圓環形平板垂直翻折出。

進一步地，所述第二翻邊有四個，每兩個所述第二翻邊相接布置形成兩組，兩組之間形成第二空缺，四個所述第二翻邊與兩個所述第二空缺形成六邊形。

進一步地，所述階梯抱緊部還包括圓錐環面，所述圓錐環面的外圈與所述圓環形平板的內圈連接，所述圓錐環面的內圈連接所述內螺牙圈。

進一步地，所述階梯抱緊部還包括沉臺部，所述沉臺部連接在所述圓環形平板與所述圓錐環面之間。

進一步地，所述階梯抱緊部還包括軸向環形帶，所述軸向環形帶連接在所述圓環形平板與所述圓錐環面之間。

進一步地，所述切口開設有多條，所述內螺牙圈與所述螺栓的一圈的外螺紋相匹配。