[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于區(qū)塊鏈的新能源汽車(chē)充電安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010234043.1
• 申請(qǐng)日: 2020-03-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111323640B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉兵;周聰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福州百谷王網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01R19/00
• 分類(lèi)號(hào): G01R19/00;G01R31/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于區(qū)塊鏈的新能源汽車(chē)充電安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括充電基站和監(jiān)控中心，充電基站包括充電樁、充電檢測(cè)模塊、控制模塊和預(yù)警模塊，充電檢測(cè)模塊包括用于檢測(cè)充電樁充電電流的電流互感器，運(yùn)放器U1A對(duì)采樣電流進(jìn)行差模放大，有效的抑制汽車(chē)充電工頻噪聲對(duì)電流檢測(cè)的干擾，運(yùn)放器U1B在運(yùn)放器U1A的運(yùn)放過(guò)程中起到回轉(zhuǎn)陷波的作用，避免信號(hào)放大失調(diào)，提高電流檢測(cè)的準(zhǔn)確性，采用本地預(yù)警和遠(yuǎn)程預(yù)警相結(jié)合的形式對(duì)新能源汽車(chē)充電故障進(jìn)行播報(bào)，極大地提升了預(yù)警的有效性，本發(fā)明在信號(hào)的處理過(guò)程中有效避免檢測(cè)信號(hào)放大失調(diào)、降低外界干擾，提高了新能源汽車(chē)充電安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)控制的穩(wěn)定性的準(zhǔn)確度，應(yīng)急管理更加及時(shí)有效。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)充電技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于區(qū)塊鏈的新能源汽車(chē)充電安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

新能源汽車(chē)由于其智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等優(yōu)勢(shì)，愈加受到區(qū)塊鏈厚愛(ài)，目前看來(lái)，區(qū)塊鏈已經(jīng)深入了智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。新能源汽車(chē)充電安全是電動(dòng)汽車(chē)所面臨的一大難題，主要故障表現(xiàn)為充電線(xiàn)路的短路、線(xiàn)路接線(xiàn)端接觸不良以及生產(chǎn)缺陷等，造成充電電流過(guò)大，嚴(yán)重時(shí)可能造成電動(dòng)汽車(chē)起火，甚至引發(fā)火災(zāi)。現(xiàn)有的新能源汽車(chē)充電安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車(chē)充電狀態(tài)的檢測(cè)，并采用有線(xiàn)的方式布置現(xiàn)場(chǎng)預(yù)警設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)故障進(jìn)行報(bào)警，預(yù)警方式單一。且在對(duì)傳感器檢測(cè)信號(hào)處理方面，存在放大失調(diào)、穩(wěn)定度不高、受外界干擾因素較大等缺陷，影響信號(hào)檢測(cè)的精確度，給監(jiān)測(cè)系統(tǒng)預(yù)警的準(zhǔn)確性也帶來(lái)很大的干擾。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本發(fā)明之目的在于提供一種基于區(qū)塊鏈的新能源汽車(chē)充電安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

其解決的技術(shù)方案是：一種基于區(qū)塊鏈的新能源汽車(chē)充電安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括充電基站和監(jiān)控中心，充電基站包括充電樁、充電檢測(cè)模塊、控制模塊和預(yù)警模塊，所述充電檢測(cè)模塊包括用于檢測(cè)所述充電樁充電電流的電流互感器，所述電流互感器的檢測(cè)信號(hào)送入由運(yùn)放器U1A、U1B形成的復(fù)合放大器中進(jìn)行信號(hào)增強(qiáng)，然后將放大后的信號(hào)分兩路送入所述控制模塊中；所述預(yù)警模塊包括本地預(yù)警電路和遠(yuǎn)程預(yù)警電路，所述遠(yuǎn)程預(yù)警電路包括無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)射器，所述無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)射器與所述監(jiān)控中心形成遠(yuǎn)程通信；所述控制模塊包括第一分流電路和第二分流電路，所述第一分流電路包括三極管VT1，三極管VT1的集電極連接電阻R8、電容C3的一端和所述充電檢測(cè)模塊的輸出端，三極管VT1的基極連接電阻R8的另一端，并通過(guò)電阻R9連接電感L1、電容C4的一端和二極管VD3的陽(yáng)極，三極管VT1的發(fā)射極連接電容C3、電感L1的另一端，電容C4的另一端接地，二極管VD3的陰極連接穩(wěn)壓二極管DZ2的陰極、運(yùn)放器U2A的同相輸入端和運(yùn)放器U2B的反相輸入端，穩(wěn)壓二極管DZ2的陽(yáng)極接地，運(yùn)放器U2A的反相輸入端連接電阻R13的一端和變阻器RP1的一端、滑動(dòng)端，電阻R13的另一端連接+5V電源，變阻器RP1的另一端連接運(yùn)放器U2B的同相輸入端和電阻R14的一端，電阻R14的另一端接地，運(yùn)放器U1A、U1B的輸出端連接所述本地預(yù)警電路的輸入端；所述第一分流電路對(duì)所述充電檢測(cè)模塊的輸出電流進(jìn)行穩(wěn)壓、濾波，然后運(yùn)用窗口比較器進(jìn)行比較輸出，其比較結(jié)果作為控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)所述本地預(yù)警電路工作；所述第二分流電路包括穩(wěn)壓二極管DZ1，當(dāng)所述充電檢測(cè)模塊的輸出電壓峰值達(dá)到穩(wěn)壓二極管DZ1的穩(wěn)定電壓時(shí)，由三極管VT2、VT3形成的組合開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，從而驅(qū)動(dòng)所述遠(yuǎn)程預(yù)警電路工作。

進(jìn)一步的，所述充電檢測(cè)模塊還包括二極管VD1、VD2，二極管VD1的陰極、二極管VD2的陽(yáng)極連接電阻R1的一端和所述電流互感器的引腳1，并通過(guò)電阻R2連接運(yùn)放器U1A的反相輸入端和電阻R5的一端，二極管VD1的陽(yáng)極、二極管VD2的陰極連接電阻R3、R4的一端、電阻R1的另一端和所述電流互感器的引腳2，電阻R3的另一端接地，電阻R4的另一端連接運(yùn)放器U1A的同相輸入端，并通過(guò)電容C1連接運(yùn)放器U1B的同相輸入端和電阻R6的一端，電阻R6的另一端接地，運(yùn)放器U1A的輸出端連接電阻R5的另一端和電阻R7的一端，運(yùn)放器U1B的反相輸入端、輸出端通過(guò)電容C2接地。