[發明專利]一種車載式高低壓兩用艙

在審

• 申請號: 202010233307.1
• 申請日: 2020-03-29
• 公開（公告）號: CN111231809A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 郭大志;潘樹義;張敦曉
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍總醫院第六醫學中心
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;A61G3/00;A61G10/02;A61H9/00
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 陳國軍

本發明的一種車載式高低壓兩用艙，包括：艙體設備車、氣源設備車，艙體設備車由第一箱體和第一運輸車組成，第一箱體安裝在第一運輸車上，氣源設備車由第二箱體和第二運輸車組成，第二箱體安裝在第二運輸車上，第二箱體通過空氣源連接管向第一箱體供給壓縮空氣、通過氧氣源連接管向第一箱體供給氧氣、通過低壓源連接管向第一箱體提供低壓環境。本發明的目的在于提供一種機動性強、使用更加舒適的車載式高低壓兩用艙。

技術領域

本發明屬于醫療設備技術領域，具體涉及一種車載式高低壓兩用艙。

背景技術

為了適應復雜多變的營救環境，解決遠海及近海地區援潛救生；保障醫療船、航母進行艦載機飛行員、潛水員的航空模擬訓練、失壓訓練、加壓訓練；車載機動遂行至高原地區進行士兵的低壓預適應訓練，設計車載集裝箱式高低壓艙，實現模擬高空氣壓與溫度環境，滿足航空模擬訓練、生理測試和裝備試驗需求；具備迅速減壓功能，能夠模擬航空失密過程；具備減壓病治療功能，能夠模擬高壓環境；方形艙，集裝箱式，箱體與車底盤能夠分離，箱體可吊裝；全地形車，能夠滿足非鋪裝路面及越野機動能力，需要設計一種車載式高低壓兩用艙。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于克服現有技術中不易同時提供高低壓力艙，搬運不方便的問題。

為此，采用的技術方案是，本發明的一種車載式高低壓兩用艙，包括：艙體設備車、氣源設備車，所述艙體設備車由第一箱體和第一運輸車組成，所述第一箱體安裝在所述第一運輸車上，所述氣源設備車由第二箱體和第二運輸車組成，所述第二箱體安裝在所述第二運輸車上，所述第二箱體通過空氣源連接管向所述第一箱體供給壓縮空氣、通過氧氣源連接管向所述第一箱體供給氧氣、通過低壓源連接管向所述第一箱體提供低壓環境。

優選的，所述第一箱體內依次設置主艙、副艙、操作間、儲氣艙，所述主艙上設置有主艙艙門，所述主艙和所述副艙之間設置艙間門，所述操作間和所述副艙之間設置有副艙門，所述儲氣艙內分別設置有第一儲氣罐和備用氧氣罐。

優選的，所述第二箱體內分別設置有柴油發電機組、空壓機、第二儲氣罐、制氧機、儲氧罐、氧氣增壓機、真空罐、真空泵，所述空壓機的出氣口與第一氣管一端連通，所述第一氣管另一端與所述第二儲氣罐的進口端連通，所述第二儲氣罐的出口端與所述空氣源連接管一端連通，所述空氣源連接管另一端與所述第一箱體連通，所述制氧機的出氣口與第二氣管一端連通，第二氣管另一端與儲氧罐的進氣口連通，第三氣管一端與所述儲氧罐的出氣口連通，所述第三氣管另一端與所述氧氣增壓機的進氣口連通，所述氧氣增壓機的出氣口與所述氧氣源連接管一端連通，所述氧氣源連接管另一端與所述第一箱體連通，真空罐的進氣口與第四氣管一端連通，第四氣管另一端與所述真空泵的出氣口連通，所述真空泵的進氣口與所述低壓源連接管一端連通，所述低壓源連接管另一端與所述第一箱體連通。

優選的，所述主艙艙門、所述艙間門、所述副艙門均由呈內開式、外開式的兩扇薄殼金屬門組成。

優選的，所述第二箱體外壁上設置有箱門。

優選的，所述第一箱體內設置有按摩裝置，所述按摩裝置包括：

第三箱體，設置在所述第一箱體內壁底部，所述第三箱體頂端設置有床板；

氣缸，設置在所述床板底端，所述氣缸的活塞桿向下延伸至所述第三箱體內，并與T型滑塊頂端連接；

移動桿，所述移動桿豎直方向設置，所述移動桿頂端設置有T型滑槽，所述T型滑塊卡在所述T型滑槽內，所述移動桿能沿著T型滑塊左右移動；

固定塊，設置在所述床板底端，所述固定塊位于所述第三箱體內，所述固定塊的側壁上設置有弧形滑槽，所述弧形滑槽一端穿過床板，并延伸至所述床板頂端面，所述弧形滑槽另一端延伸至所述固定塊底部，所述弧形滑槽內設置有滑塊，所述滑塊能沿著所述弧形滑槽往復滑動；