[發明專利]用于新能源車輛的充電電路、充電裝置及新能源車輛

在審

• 申請號: 202010231853.1
• 申請日: 2020-03-27
• 公開（公告）號: CN113442747A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 雷杰;薛偉光;武云龍;黃紅艷;趙興竹
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司;汕尾比亞迪汽車有限公司
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;B60L53/122;B60L53/20;B60L53/22
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 賈會玲

1.一種用于新能源車輛的充電電路，其特征在于，包括：

感應線圈(1)、整流橋(2)、濾波電路(3)以及儲能元件(4)；

其中，所述感應線圈(1)的第一端(11)與所述整流橋(2)連接，所述感應線圈(1)的第二端(12)與所述儲能元件(4)的第一端(41)連接，并且，所述感應線圈(1)與所述新能源車輛的高壓母線(10)鄰近設置，用于與所述高壓母線(10)發生電磁感應，產生交流電；

所述整流橋(2)，用于對所述感應線圈(1)產生的所述交流電進行整流，輸出直流電；

所述濾波電路(3)，一端與所述整流橋(2)連接，另一端與所述儲能元件(4)的第二端(42)連接，用于對所述整流橋(2)輸出的所述直流電進行濾波后，輸出至所述儲能元件(4)，以為該儲能元件(4)充電。

2.根據權利要求1所述的充電電路，其特征在于，所述充電電路還包括：

交流熔斷器(6)，一端與所述感應線圈(1)的第一端(11)連接，另一端與所述整流橋(2)連接，用于檢測所述充電電路的電流，并在所述電流大于預設電流閾值時斷開；和/或

瞬態抑制二極管(7)，與所述感應線圈(1)并聯，用于檢測所述充電電路的電壓，在所述電壓大于所述預設電壓閾值時，處于閉合狀態，以進行電壓泄放，在所述電壓小于或等于預設電壓閾值時，處于斷開狀態。

3.根據權利要求1所述充電電路，其特征在于，所述充電電路還包括：二極管(8)；

所述儲能元件(4)，用于通過所述二極管(8)與至少一個負載(5)連接，以為所述至少一個負載(5)供電，其中，所述二極管(8)的正極(81)與所述儲能元件(4)的第二端(42)連接。

4.根據權利要求1所述的充電電路，其特征在于，所述儲能元件(4)為電容、電感或電池中的任一者。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的充電電路，其特征在于，所述充電電路還包括：

紋波檢測模塊(9)，與所述感應線圈(1)并聯，用于檢測所述交流電的紋波電流和紋波電壓。

6.根據權利要求5所述的充電電路，其特征在于，所述紋波檢測模塊(9)包括：依次連接的濾波器(91)、信號放大電路(92)、信號采集存儲電路(93)、A/D轉換器(94)、單片機處理單元(95)以及顯示模塊(96)；

其中，所述濾波器(91)，與所述感應線圈(1)連接，用于接收所述交流電，并濾除所述交流電中的直流分量，得到濾波后的交流信號；

所述信號放大電路(92)，用于對所述濾波后的交流信號進行放大，得到放大信號；

所述信號采樣存儲電路(93)，用于存儲所述放大信號；

所述A/D轉換器(94)，用于將所述放大信號進行模數轉化，以得到所述放大信號的數字信號，其中，所述數字信號包括紋波電流和紋波電壓；

單片機處理單元(95)，用于將所述紋波電流和所述紋波電壓傳輸至所述顯示模塊(96)；

所述顯示模塊(96)，用于顯示所述紋波電流和所述紋波電壓。

7.根據權利要求1所述的充電電路，其特征在于，所述整流橋(2)包括第一開關管(21)、第二開關管(22)、第三開關管(23)、第四開關管(24)；

其中，所述第一開關(21)，一端與所述感應線圈的第一端(11)連接，另一端與所述濾波電路(3)連接；

所述第二開關(22)，一端與所述感應線圈的第二端(12)連接，另一端與所述濾波電路(3)連接；

所述第三開關(23)，一端與所述儲能元件的第一端(41)連接，另一端與所述感應線圈(1)的第二端(12)連接；

所述第四開關(24)，一端與所述儲能元件的第一端(41)連接，另一端與所述感應線圈的第一端(11)連接。

8.根據權利要求7所述的充電電路，其特征在于，所述第一開關管(21)、所述第二開關管(22)、所述第三開關管(23)、所述第四開關管(24)均為二極管、絕緣柵雙極型晶體管、金屬氧化物半導體場效應晶體管中的任一者。