[發明專利]一種電動汽車慢充CP喚醒系統

在審

• 申請號: 202010230669.5
• 申請日: 2020-03-27
• 公開（公告）號: CN111439140A
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 朱玉斌;徐勤;蘇陽;史興領;孫路
• 申請（專利權）人: 安徽貴博新能科技有限公司
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;B60L58/10
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 婁岳

本發明提供電動汽車慢充CP喚醒系統，包括開關電路、直流電源轉換電路、CP喚醒電路、信號采集電路和MCU控制電路，所述CP喚醒電路的輸出端與開關電路的輸入端連接，所述開關電路的輸出端與直流電源轉換電路連接，所述直流電源轉換電路的輸出端分別與信號采集電路、MCU控制電路連接，所述信號采集電路的輸出端與MCU控制電路的輸入端相連接，第一電路對水體電壓檢測并放大，本發明在電容器兩端添加電荷泄放電阻，當客戶拔掉充電槍，電容器內部電荷通過此電阻泄放，確保客戶重新插槍時能順利喚醒電池管理系統。

技術領域

本發明涉及新能源汽車充電技術領域，具體涉及電動汽車慢充CP喚醒系統。

背景技術

根據《GBT 18487.1-2015 電動汽車傳導充電系統 第1部分 通用要求》,慢充充電樁在充電結束后，CP信號由PWM信號變為12V高電平信號，現有的兩種CP喚醒電路存在以下問題：

使用RC積分電路單元實現CP喚醒功能，此電路問題為慢充結束后，CP為12V高電平持續喚醒電池管理系統，若長時間不拔掉慢充槍，將有可能引起電動汽車12V鉛酸蓄電池虧電，客戶在下次使用車輛時，車輛無法啟動。

使用微分電路單元實現CP喚醒功能，微分電路單元中電容器缺少泄放回路，當客戶因某種原因拔掉慢充充電槍，然后重新插槍，這時候由于微分電路中電容內部電荷未泄放掉，將導致喚醒功能失敗。

發明內容

本發明提供電動汽車慢充CP喚醒系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種電動汽車慢充CP喚醒系統，包括開關電路、直流電源轉換電路、CP喚醒電路、信號采集電路和MCU控制電路，所述CP喚醒電路的輸出端與開關電路的輸入端連接，所述開關電路的輸出端與直流電源轉換電路連接，所述直流電源轉換電路的輸出端分別與信號采集電路、MCU控制電路連接，所述信號采集電路的輸出端與MCU控制電路的輸入端相連接，其中：

所述CP喚醒電路包括電容C2、與電容C2的輸出端連接的NPN三極管Q3、連接C2兩端的電阻R2，以及NPN三極管Q2，所述NPN三極管Q3的發射極接地，NPN三極管Q3的集電極與開關電路連接后接NPN三極管Q2,其中電阻R2阻值為0、9~1.1MΩ。

進一步的，所述開關電路包括MOS管Q1，所述MOS管Q1的源極和柵極通過電阻R7連接后接電阻R1并與NPN三極管Q3的集電極連接，MOS管Q1的漏極與直流電源轉換電路連接。

進一步的，所述信號采集電路包括CP信號采集電路和CC信號采集電路。

進一步的，所述直流電源轉換電路包括用于接入開關電路的12V電源且實現電路輸出電壓調節的直流電源轉換芯片U10。

進一步的，所述CP信號采集電路包括二極管D20、電阻R24、R23、R22、三極管Q20和MOS管Q21，所述二極管D20的陽極接CP信號，D20的陰極依次與R23、R24的連接后接R22,R24的另一端接地，R22的另一端接三極管Q20的基極，Q20的發射極接地，Q20的集電極接MCU控制電路，R23的另一端接MOS管Q21的漏極，Q21的柵極和源極通過R26連接S2信號。

進一步的，所述CC信號采集電路包括信號濾波電容C31、電阻R30、R31、濾波電容C30和鉗位二極管D30，所述信號濾波電容C31依次連接R30、R31、C30和D30后與MCU控制電路連接。

進一步的，所述MCU控制電路包括微控制器U40。