[發明專利]一種雙冷凝器冷暖一體式的駐車空調系統及其運行方法

在審

• 申請號: 202010228672.3
• 申請日: 2020-03-27
• 公開（公告）號: CN111301105A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 陶林;謝虹;樸雨植;馬樂
• 申請（專利權）人: 泰鉑（上海）環保科技股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種雙冷凝器冷暖一體式的駐車空調系統，其特征在于，包括設置在上殼體(1)和下殼體(7)之間的蒸發器(3)、鼓風機(4)、冷凝器(5)、APTC(8)、干燥瓶(9)、膨脹閥(10)、管路(11)和壓縮機(12)，所述壓縮機(12)、冷凝器(5)、干燥瓶(9)、膨脹閥(10)和蒸發器(3)通過管路(11)依次連接，且所述蒸發器(3)與壓縮機(12)的另一端連接構成回路；所述冷凝器(5)設有2個，分別為第一冷凝器和第二冷凝器，所述第一冷凝器和第二冷凝器分別設置在下殼體(7)的左右部，所述干燥瓶(9)、膨脹閥(10)和壓縮機(12)設置在下殼體(7)的中部的后側，所述蒸發器(3)、鼓風機(4)和APTC(8)設置在下殼體(7)的中部的前側，且所述鼓風機(4)和APTC(8)設置在蒸發器(3)的前面。

2.根據權利要求1所述的雙冷凝器冷暖一體式的駐車空調系統，其特征在于，所述下殼體(7)的中部的前側設有安裝蒸發器(3)、鼓風機(4)和APTC(8)的蒸發器室(6)。

3.根據權利要求1所述的雙冷凝器冷暖一體式的駐車空調系統，其特征在于，所述第一冷凝器和第二冷凝器通過管路(11)串聯或并聯連接，且所述第一冷凝器和第二冷凝器的出口通過管路(11)連接形成一個冷凝器出口。

4.根據權利要求3所述的雙冷凝器冷暖一體式的駐車空調系統，其特征在于，所述膨脹閥(10)設置在冷凝器出口處。

5.根據權利要求4所述的雙冷凝器冷暖一體式的駐車空調系統，其特征在于，所述干燥瓶(9)設置在膨脹閥(10)和冷凝器出口之間。

6.根據權利要求1所述的雙冷凝器冷暖一體式的駐車空調系統，其特征在于，所述上殼體(1)的兩側分別設有一個冷凝風扇(2)，所述冷凝風扇(2)分別設置在第一冷凝器和第二冷凝器上方的上殼體(1)的中間。

7.根據權利要求1所述的雙冷凝器冷暖一體式的駐車空調系統，其特征在于，所述膨脹閥(10)與蒸發器(3)的進出口的法蘭相連接。

8.根據權利要求1所述的雙冷凝器冷暖一體式的駐車空調系統，其特征在于，所述下殼體(7)在鼓風機(4)的出風口的正下方的位置上設有空調的出風口和風道。

9.一種雙冷凝器冷暖一體式的駐車空調系統的運行方法，其特征在于，駐車空調處于制冷模式時，所述APTC(8)不工作，駐車空調處于制冷模式運行時包括以下步驟：

步驟一，所述壓縮機(12)壓縮排出高溫高壓的氣態冷媒；

步驟二，所述高溫高壓的氣態冷媒進入冷凝器(5)中進行冷卻后變成高壓液態冷媒，同時所述冷凝風扇(2)分別對冷凝器(5)進行降溫處理；

步驟三，所述高壓液態冷媒進入干燥瓶(9)，保證從干燥瓶(9)中出來的冷媒是絕對的液態，隨后進入膨脹閥(10)節流形成低壓的濕蒸汽；

步驟四，所述低壓的濕蒸汽進入蒸發器室(6)內的蒸發器(3)進行吸熱蒸發后變成低壓氣態冷媒，最后回到壓縮機(12)內，形成一個循環；

步驟五，所述鼓風機(4)帶動空氣與表面處于低溫狀態的蒸發器(3)進行熱交換后進入駕駛室內達到制冷效果。

10.根據權利要求9所述的雙冷凝器冷暖一體式的駐車空調系統的運行方法，其特征在于，駐車空調處于制熱模式時，所述壓縮機(12)、冷凝風扇(2)和冷凝器(5)不工作，所述APTC(8)開啟進行加熱，所述鼓風機(4)帶動空氣與處于高溫狀態的APTC(8)進行熱交換后進入駕駛室內達到制熱效果。